單項(xiàng)選擇題當(dāng)制動(dòng)減速時(shí),汽車總質(zhì)量沿汽車重心運(yùn)動(dòng)方向形成的反向力稱為()力。
A.前進(jìn)
B.推動(dòng)
C.慣性
D.反向
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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)對行駛中車輛進(jìn)行適當(dāng)制動(dòng)時(shí),車輛會(huì)停止下來。這主要因?yàn)橥ㄟ^制動(dòng),輪胎與路面的接觸面上發(fā)生與車輛行駛方向相反的()力。
A.摩擦
B.作用
C.推動(dòng)
D.制動(dòng)
2.單項(xiàng)選擇題在側(cè)向風(fēng)引起的干擾力作用在車輪()時(shí),側(cè)滑摩擦力能起到對外力抵抗并保持車輛前進(jìn)方向的作用。
A.正面
B.上面
C.側(cè)面
D.下面
3.單項(xiàng)選擇題汽車安全保障體系是一個(gè)有機(jī)的(),其中每一個(gè)要素和環(huán)節(jié),都與整個(gè)系統(tǒng)的安全密切相關(guān),而整個(gè)系統(tǒng)的安全又依靠各個(gè)要素與環(huán)節(jié)的保障。
A.環(huán)節(jié)
B.整體
C.整合
D.個(gè)體
4.單項(xiàng)選擇題汽車安全保障系統(tǒng)是以道路交通系統(tǒng)這個(gè)大系統(tǒng)為前提,以()法規(guī)為依據(jù),以管理為手段而構(gòu)成的。
A.交通
B.通行
C.法律
D.執(zhí)行
5.單項(xiàng)選擇題在20世紀(jì)70年代,美國人提出了著名的“哈頓矩陣模型”,闡述了在車禍發(fā)生碰撞前、碰撞時(shí)和碰撞后的三個(gè)階段中互相作用的三要素:人、車和()。
A.道路
B.環(huán)境
C.氣候
D.設(shè)施
最新試題
按汽車安全帶的固定安裝方式分,汽車安全帶主要有()幾種類型。
題型:多項(xiàng)選擇題
簡述汽車操縱性和穩(wěn)定性之間的關(guān)系。
題型:問答題
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被法律、技術(shù)法規(guī)引用是標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行的()。
題型:填空題
中國汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系中,以下屬于主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
歐、美、日三大汽車法規(guī)的構(gòu)成,基本都是由管理法規(guī)和()兩部分組成。
題型:填空題
汽車操縱安全性
題型:名詞解釋
簡述汽車電子控制電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的特點(diǎn)。
題型:問答題
一般轎車車輪動(dòng)不平衡度最大值不應(yīng)大于()
題型:單項(xiàng)選擇題
簡述計(jì)算機(jī)仿真研究的優(yōu)越性。
題型:問答題
我國對汽車強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)有何要求?有哪些檢測項(xiàng)目?
題型:問答題