A.起重設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)與固定及活動(dòng)零部件的最大磨損超過(guò)原尺寸的10%。
B.鋼索在其10倍直徑的長(zhǎng)度內(nèi)，有一股斷裂。
C.起重設(shè)備系統(tǒng)使用了開(kāi)口滑車。
D.吊貨鉤沒(méi)有裂紋，但鉤尖開(kāi)口部分的伸長(zhǎng)度超過(guò)原間距的10%。
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A.除自由降落救生艇外，救生艇、筏應(yīng)載有額定乘員及屬具的替代荷重，艇、筏降落裝置應(yīng)能將其轉(zhuǎn)出舷外進(jìn)行降落試驗(yàn)。兼作救助艇的救生艇，其回收裝置應(yīng)能將載有至少6人的艇收起并恢復(fù)到存放狀態(tài)
B.在救生艇載足全部額定乘員及屬具的相當(dāng)荷重時(shí)進(jìn)行艇的降落試驗(yàn)，以檢查降落裝置（包括支承甲板）的強(qiáng)度和降落的可靠性；
C.當(dāng)救生艇和吊架救生筏在滿載狀態(tài)下以0.6～1.0m/s的速度降落時(shí)，作突然剎車，以檢查整個(gè)裝置的強(qiáng)度及制動(dòng)的可靠性
D.檢查脫鉤的可靠性， 試驗(yàn)艇、筏降落裝置手動(dòng)裝置的可靠性
A.失火時(shí)，探測(cè)回路損壞部位不得超過(guò)1處；
B.具有確保發(fā)生回路中任何故障（如動(dòng)力被切斷、短路、接地）將不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)回路失效的必要措施
C.整個(gè)布置應(yīng)能使系統(tǒng)在故障時(shí)恢復(fù)到最初結(jié)構(gòu)狀態(tài)
D.最先發(fā)出的火災(zāi)報(bào)警信號(hào)應(yīng)不妨礙其他任何探測(cè)器激發(fā)另外的火災(zāi)報(bào)警的信號(hào)
A.用于分隔貨物或污染物液艙的邊界
B.液貨船的貨艙邊界
C.干貨船的貨艙與壓載艙的邊界
D.干濕貨交替裝載的兼裝船的貨艙邊界
A.0.02
B.0.05
C.0.025
D.0.015
A.焊補(bǔ)
B.批鑿
C.采用適當(dāng)?shù)乃苄蕴畛湮镞M(jìn)行填充
D.修磨
最新試題
按照《海船法定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》（2011）有關(guān)防止空氣污染檢驗(yàn)的規(guī)定，請(qǐng)簡(jiǎn)述船舶須申請(qǐng)簽發(fā)和保持《海上船舶防止空氣污染證書(shū)》的檢驗(yàn)的適用范圍。
對(duì)主配電板正常供電的完整性應(yīng)做哪幾項(xiàng)檢查？
對(duì)生活污水處理裝置的檢查應(yīng)包括？
某電氣驗(yàn)船師于2012年1月5日，在某港登船對(duì)某國(guó)內(nèi)沿海航行集裝箱船進(jìn)行年度檢驗(yàn)（2000年建造），該船總噸4000，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺(tái)B級(jí)AIS設(shè)備，沒(méi)有配備電子海圖，請(qǐng)問(wèn)是否符合要求，為什么？
鍋爐內(nèi)部檢驗(yàn)的展期應(yīng)先進(jìn)行哪些項(xiàng)目檢驗(yàn)合格后，才同意展期。
開(kāi)工前，驗(yàn)船師應(yīng)對(duì)船廠開(kāi)工建造及其檢驗(yàn)的有關(guān)準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查和確認(rèn)，具體有哪些項(xiàng)目？
某驗(yàn)船師在檢查完工噸位數(shù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計(jì)算所得總噸數(shù)小，且兩者差值較大，但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過(guò)的，且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全，就根據(jù)送審圖紙的總噸申請(qǐng)核發(fā)了噸位證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)這位驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
某電氣驗(yàn)船師于2012年1月5日，在某地登船對(duì)某國(guó)內(nèi)沿海航行貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)（2000年建造），該船船長(zhǎng)60米，總噸867，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺(tái)B級(jí)AIS設(shè)備，請(qǐng)問(wèn)是否符合要求，為什么。
換證檢驗(yàn)中，對(duì)生活污水處理裝置的檢查應(yīng)包括？
請(qǐng)簡(jiǎn)述驗(yàn)船人員在檢驗(yàn)過(guò)程中存在問(wèn)題。