A、成反比速度平方成正比
B、成正比速度平方成正比
C、成反比速度成正比
D、成正比速度成正比
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A、水流與航道形成交叉,造成操船困難
B、水流順著航道流動,有利于操船
C、航道中線的流向與岸邊反向,有利于操船
D、航道中線的流向與岸邊反向,造成操船困難
A、疊標導航為主,疊標的設臵合理與否直接關系到船舶交通安全
B、陸標定位為主,應經(jīng)常利用陸標定位
C、以浮標引航為主,浮標等助航標志的合理設臵直接關系到船舶交通安全
D、導標導航為主,導標的合理設臵直接關系到船舶交通安全
A、縮短了進出口的時間,有利于航行安全
B、增加了某些時間段的交通擁擠度,增加了操船難度
C、充分利用了水深,提高了交通效率
D、需要計算潮汐,增加了工作量
A、能見度變化較大,對安全航行不利
B、能見度變化較小,對安全航行有利
C、刮風下雨較多,對安全航行不利
D、很少刮風下雨,對安全航行有利
A、可航道很寬敞,水深也深
B、可航道一般并不寬,水深也常有一定的限制
C、可航道一般并不寬,但水深很深
D、可航道很寬敞,但水深常有一定的限制
最新試題
對于多泥沙河流及水頭較高的水庫壩下涵管,不適合采用斜拉閘門式進水口。
溢流孔口段的橫縫止水應沿溢流面至壩體下游尾水位以下設置,穿越橫縫的廊道和孔洞周邊均需止水片。
在設計得當?shù)那闆r下,正槽溢洪道引水渠的水頭損失無須考慮。
在任何滲流流入排水設施處一般都要設置反濾層。
水閘閘室中的沉降縫和伸縮縫,一般都應設置止水。
隧洞根據(jù)需要可以設計成有壓的,也可設計成無壓的。
土石壩穩(wěn)定分析的目的就是核算土石壩在自重、各種情況的孔隙壓力和外荷載作用下,壩坡是否具有足夠的穩(wěn)定性。
一般土石壩沿壩體軸線方向可采用不同的壩坡。
當水閘閘下尾水深度較大,且變化較小,河床及岸坡抗沖能力較強時,可采用底流式消能。
有壓隧洞的縱坡一般采用順坡,坡度為3%~10%。