A、石駁岸(用石塊砌成的岸邊)的效應大于自然岸
B、自然岸的效應大于石駁岸
C、自然岸的效應與石駁岸的沒有區(qū)別
D、坡度大的石駁岸的效應大于坡度陡的石駁岸
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A、本船的速度成正比
B、本船的速度三次方成正比
C、本船的速度成反比
D、本船的速度平方成正比
A、成反比速度平方成正比
B、成正比速度平方成正比
C、成反比速度成正比
D、成正比速度成正比
A、水流與航道形成交叉,造成操船困難
B、水流順著航道流動,有利于操船
C、航道中線的流向與岸邊反向,有利于操船
D、航道中線的流向與岸邊反向,造成操船困難
A、疊標導航為主,疊標的設臵合理與否直接關系到船舶交通安全
B、陸標定位為主,應經常利用陸標定位
C、以浮標引航為主,浮標等助航標志的合理設臵直接關系到船舶交通安全
D、導標導航為主,導標的合理設臵直接關系到船舶交通安全
A、縮短了進出口的時間,有利于航行安全
B、增加了某些時間段的交通擁擠度,增加了操船難度
C、充分利用了水深,提高了交通效率
D、需要計算潮汐,增加了工作量
最新試題
鋼筋混凝土面板在壩體完成初始變形后鋪筑最為理想。
隧洞的施工周期很長,一般情況下盡量不要采用“單向掘進法”施工。
有壓隧洞的縱坡一般采用順坡,坡度為3%~10%。
隧洞中的彈性抗力對襯砌是有利的。
在任何滲流流入排水設施處一般都要設置反濾層。
我國水利系統(tǒng)多數是根據土工試驗提供的壓縮曲線采用分層總和法計算地基沉降。
土石壩砂卵石地基處理的主要目的是為了解決地基變形問題。
無壓隧洞的排水,可在洞內水面高程以上設置排水孔來實現。
當沿閘室基底面抗滑穩(wěn)定安全系數計算值小于允許值時,可利用鋼筋混凝土鋪蓋作為阻滑板,但閘室自身的抗滑穩(wěn)定安全系數不應小于0.8。
土石壩穩(wěn)定分析的目的就是核算土石壩在自重、各種情況的孔隙壓力和外荷載作用下,壩坡是否具有足夠的穩(wěn)定性。