(A)試驗性質(zhì)
(B)測量性質(zhì)
(C)檢測性質(zhì)
(D)檢定性質(zhì)
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(A)調(diào)試
(B)檢測
(C)檢定
(D)校對
(A)測量性質(zhì)
(B)試驗性質(zhì)
(C)觀測性質(zhì)
(D)研究性質(zhì)
(A)檢定是對計量器具的計量特性進行全面的評定;而校準主要是確定其量值
(B)檢定要對該計量器具做出合格與否的結(jié)論,具有法制性;而校準并不判斷計量器具的合格與否,無法制性
(C)檢定應發(fā)檢定證書、加蓋檢定印記或不合格通知書,作為計量器具進行檢定的法定依據(jù);而校準是發(fā)校準證書或校準報告,只是一種無法律效力的技術(shù)文件
(D)上述三項
(A)量值的溯源性
(B)量值校準
(C)量值傳遞
(D)量值修整
(A)量值、實物量具、參考物質(zhì)
(B)量值
(C)實物量具
(D)實物量具、參考物質(zhì)
最新試題
通常情況下“量”既能“計數(shù)”,又能通過測量(比較)給出其值。
目前還有一種彈性刮板流量計,轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計量室容積的3倍。
測量在于確定量值。
在刮板流量計的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準器。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺與基礎框邊之間應有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
按技術(shù)要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應一致。
雙轉(zhuǎn)子流量計除有直讀式計數(shù)器就地指示流量外,還可配接脈沖發(fā)生器,將正比于通過流量計體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號,可方便地與流量積算儀或計算機連接。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
熱式質(zhì)量流量計與科氏力質(zhì)量流量計的測量原理相同,因為都是由測量管組成。
容積式流量計一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。