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(A)“先進(jìn)先出”原則
(B)“先進(jìn)后出”原則
(C)“后進(jìn)先出”原則
(D)沒有原則
(A)因工作需要可以正常接卸
(B)單獨(dú)保管或暫不接卸
(C)按領(lǐng)導(dǎo)指示正常接卸
(D)堅(jiān)決不予以接卸
最新試題
按技術(shù)要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
計(jì)量立法要著重解決涉及國家計(jì)量單位制統(tǒng)一,全國量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問題。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個轉(zhuǎn)子互相嚙合,彼此推動旋轉(zhuǎn)。
在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準(zhǔn)器。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。
測量在于確定量值。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì),轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。