(A)正比
(B)二次方
(C)三次方
(D)反比
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(A)計(jì)量準(zhǔn)確度高
(B)噪聲大,壽命短
(C)流量較大,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)
(D)黏度適應(yīng)性強(qiáng)
(A)計(jì)量體積
(B)齒輪比
(C)脈沖發(fā)訊器
(D)計(jì)數(shù)容差
(A)為測量部件殼
(B)既作為承壓容器,又作為測量部件殼
(C)是一個(gè)壓力容器
(D)既不承壓,又不是測量部件,僅作為一個(gè)殼體
(A)4個(gè)
(B)4個(gè)或6個(gè)
(C)6個(gè)
(D)2個(gè)或4個(gè)
(A)轉(zhuǎn)子
(B)刮板
(C)殼體
(D)凸輪
最新試題
腰輪流量計(jì)的顯示部分(計(jì)量腔)由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中,因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合,彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
法有狹義和廣義之分,狹義的法就是指法律,而廣義的法是指法的整體,即由國家制定或認(rèn)可,并由國家強(qiáng)制力保證實(shí)施的各種行為規(guī)范的總和。
在我國汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制,因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。