（A）油罐收油除計(jì)算動(dòng)轉(zhuǎn)量外，還應(yīng)計(jì)算泵卸損耗或輸轉(zhuǎn)損耗
（B）油罐收油時(shí)，其動(dòng)轉(zhuǎn)前后動(dòng)轉(zhuǎn)量計(jì)算數(shù)據(jù)記入儲(chǔ)罐實(shí)收量欄中
（C）計(jì)量保管賬是以收貨入庫(kù)憑單實(shí)收量作為購(gòu)進(jìn)。因而計(jì)量保管賬不包括運(yùn)輸損耗
（D）儲(chǔ)罐實(shí)收量與購(gòu)進(jìn)實(shí)有量之差為泵卸（或輸轉(zhuǎn)）溢耗量，正為耗，負(fù)為溢
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（A）購(gòu)進(jìn)溢耗-付出溢耗+儲(chǔ)存溢耗
（B）購(gòu)進(jìn)溢耗+付出溢耗-儲(chǔ)存溢耗
（C）當(dāng)日結(jié)存數(shù)量-當(dāng)日實(shí)測(cè)庫(kù)存
（D）當(dāng)日實(shí)測(cè)庫(kù)存-當(dāng)日結(jié)存數(shù)量
（A）結(jié)存數(shù)量=前日結(jié)存數(shù)量-本日購(gòu)進(jìn)實(shí)有量-本日提單付油量
（B）結(jié)存數(shù)量=前日結(jié)存數(shù)量-本日購(gòu)進(jìn)實(shí)有量+本日提單付油量
（C）結(jié)存數(shù)量=前日結(jié)存數(shù)量+本日購(gòu)進(jìn)實(shí)有量-本日提單付油量
（D）結(jié)存數(shù)量=前日結(jié)存數(shù)量＋本日購(gòu)進(jìn)實(shí)有量＋本日提單付油量
（A）油品保管總賬
（B）庫(kù)存保管賬
（C）財(cái)務(wù)商品賬
（D）油罐動(dòng)態(tài)分戶(hù)賬
（A）一天一記
（B）兩天一記
（C）三天一記
（D）五天一記
（A）庫(kù)存保管賬
（B）油品保管總賬
（C）油罐動(dòng)態(tài)分戶(hù)賬
（D）散裝油品計(jì)量保管
最新試題
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng)，也能使管道受到慣性力作用。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過(guò)的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)由于在測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無(wú)接觸，因此噪音小、工作穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。
成品油船沒(méi)有防火、防爆要求。
腰輪流量計(jì)的顯示部分（計(jì)量腔）由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)除有直讀式計(jì)數(shù)器就地指示流量外，還可配接脈沖發(fā)生器，將正比于通過(guò)流量計(jì)體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號(hào)，可方便地與流量積算儀或計(jì)算機(jī)連接。
按技術(shù)要求，電子汽車(chē)衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
稱(chēng)重后車(chē)輛駛下秤臺(tái)，檢驗(yàn)空秤，確認(rèn)稱(chēng)重顯示儀表回零后，方能認(rèn)定稱(chēng)重結(jié)果有效。
安全防護(hù)方面強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具，是指為保護(hù)人民的健康與安全，防止傷亡事故的發(fā)生，在改善工作條件、消除不安全因素等方面直接用于防護(hù)監(jiān)測(cè)并列入《目錄》的計(jì)量器具。