A、700mm
B、500mm
C、350mm
D、300mm
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A、700mm
B、500mm
C、350mm
D、300mm
A、70mm
B、120mm
C、200mm
D、300mm
A、吸頂天線
B、漏泄同軸電纜
C、全向天線
D、板狀天線
A、總線型
B、環(huán)型
C、星型
D、樹型
A、故障管理
B、獨立的計算機單元
C、容錯和故障弱化
D、靈活方便的基站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)功能
最新試題
把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi)，使得在這種電壓下通過人體的電流不超過允許的范圍，這一電壓就做（）。
我國規(guī)定工頻電壓50V的限值，是根據(jù)人體允許電流（）mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。
電機正常運轉(zhuǎn)時，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動機不能自行啟動，以保護設(shè)備和人身安全的保護措施稱為（）。
矮型吊車信號機等位自上而下的順序是（）。
測量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作，將兆歐表水平放置，空搖兆歐表手柄，指針應(yīng)迅速指向（）位。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后，列車會產(chǎn)生（），司機需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進行處理。
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個電阻，如果在相同的時間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等，我們把直流電的大小定義為交流電的（）。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個聯(lián)鎖區(qū)。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率（）。
列車駕駛模式為NRM限速（）運行，信號系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。