A、慢-快-慢
B、快-慢-快
C、慢-慢-快
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A、編制依據(jù)及原則
B、施工調(diào)查資料
C、工程概況
A、≤15mm，≤100cm2
B、≤5mm，≤50cm2
C、≤3mm，≤40cm2
A、第一步張拉中間兩根鋼筋，第二步由外向內(nèi)張拉剩下的鋼筋
B、第一步張拉兩端的鋼筋，第二步有外向內(nèi)張拉剩下的鋼筋
C、第一步張拉中間兩根鋼筋，第二步由內(nèi)向外張拉剩下的鋼筋
A、9MPa，20Mpa
B、10Mpa，25Mpa
C、8Mpa，15MPa
A、15cm，20cm
B、10cm，15cm
C、20cm，25cm
最新試題
當(dāng)日施工的無(wú)砟軌道作業(yè)面，精調(diào)長(zhǎng)度宜超出本日混凝土澆筑長(zhǎng)度（）個(gè)支腳以上，澆筑前應(yīng)對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)。
軌排精調(diào)后的允許偏差為：軌道中線(xiàn)、軌頂高程均不應(yīng)大于（）mm。
自由設(shè)站時(shí)，務(wù)必保證自由設(shè)站采用的CPIII控制點(diǎn)數(shù)不少于（）個(gè)，每次精調(diào)時(shí)應(yīng)記錄自由設(shè)站信息備查，便于精調(diào)誤差偏大時(shí)分析原因。
軌道板粗鋪時(shí)位置偏差縱向不大于10mm，橫向不應(yīng)大于精調(diào)器支架橫向調(diào)整行程的（）。
精調(diào)復(fù)測(cè)后長(zhǎng)時(shí)間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應(yīng)再次進(jìn)行精調(diào)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)設(shè)站位置及采用的CPⅢ控制點(diǎn)應(yīng)（），避免復(fù)測(cè)結(jié)果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。
無(wú)砟軌道底座（支承層）中線(xiàn)放樣允許偏差（）mm。
如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x之間的距離超過(guò)（）米或軌檢小車(chē)臨近全站儀時(shí)傾角過(guò)大，沒(méi)有及時(shí)將小車(chē)?yán)忡R調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。
隧道變形測(cè)量應(yīng)在隧道主體工程完工后進(jìn)行，即隧道仰拱已經(jīng)填充，隧道二次襯砌已經(jīng)完成，變形觀測(cè)期一般不應(yīng)少于（）個(gè)月。
輸入軌檢小車(chē)左右線(xiàn)參數(shù)必須經(jīng)過(guò)（），確認(rèn)無(wú)誤后方可使用。
精調(diào)軌道板與灌注軌道板前的溫差超過(guò)（）℃，應(yīng)予以復(fù)測(cè)。