A、角度測(cè)量精度≦±2″;距離測(cè)量精度:≦±1mm+2ppm
B、角度測(cè)量精度≦±0.5″;距離測(cè)量精度:≦±2mm+2ppm
C、角度測(cè)量精度≦±1″;距離測(cè)量精度:≦±1mm+2ppm
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A、5℃≦t≦35℃
B、5℃≦t≦30℃.
C、10℃≦t≦35℃
A、在10#承軌臺(tái)上
B、在1#承軌臺(tái)
C、在5#承軌臺(tái)
A、慢-快-慢
B、快-慢-快
C、慢-慢-快
A、編制依據(jù)及原則
B、施工調(diào)查資料
C、工程概況
A、≤15mm,≤100cm2
B、≤5mm,≤50cm2
C、≤3mm,≤40cm2
最新試題
隧道大于1500m時(shí),需在洞內(nèi)加密高程控制點(diǎn),加密高程點(diǎn)埋設(shè)在隧道水溝電纜槽隔墻上,約()km左右埋設(shè)一個(gè)。
右線線路平面參數(shù)計(jì)算與設(shè)置,右線線路參數(shù)設(shè)置時(shí)必須注意()
輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過(),確認(rèn)無誤后方可使用。
軌排粗調(diào)后的允許偏差為:中線2mm,高程()mm。
相鄰標(biāo)段CPⅢ共用點(diǎn)不少于()對(duì),應(yīng)優(yōu)先選隧道、非連續(xù)梁的橋梁CPⅢ作為相鄰標(biāo)段CPⅢ公用點(diǎn)。
如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測(cè)量儀之間的距離超過()米或軌檢小車臨近全站儀時(shí)傾角過大,沒有及時(shí)將小車?yán)忡R調(diào)向全站儀,極易造成搭接高程誤差超限。
在施工過程中,特別是精調(diào)過程中,軌道幾何狀態(tài)測(cè)量儀在()和氣流的影響下會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動(dòng),施工時(shí)測(cè)量人員不能憑經(jīng)驗(yàn)定數(shù)據(jù),一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進(jìn)行施工,不能盲目追求高效率。
軌道板粗鋪時(shí)位置偏差縱向不大于10mm,橫向不應(yīng)大于精調(diào)器支架橫向調(diào)整行程的()。
軌道板精調(diào)后,禁止人員踩踏,并盡量在()h內(nèi)完成自密實(shí)混凝土灌注。
軌排安裝,標(biāo)準(zhǔn)扣件的安裝必須正確,不得()任何一個(gè)部件,扣件扭緊力必須與設(shè)計(jì)相符。