A.1㎜
B.2㎜
C.0mm
D.1.5㎜
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A.朝內(nèi)
B.朝外
C.朝下
D.朝上
A.30～50N·m
B.120～150N·m
C.60～80N·m
D.80～150N·m
A.5～10g
B.10～15g
C.3～5g
D.8～16g
A.14㎜
B.10㎜
C.20mm
D.15㎜
A.路堤地段
B.長大橋梁
C.涵洞地段
D.長大隧道
最新試題
判讀軌檢車波形圖前，一定要對照圖紙上金屬物（例如鋼梁橋、橋梁護(hù)軌梭、道岔、軌距桿等物體）的位置，找出病害處所計算里程與實際里程的差距，精確定位病害實際位置。采用上述方法現(xiàn)場病害可以控制在（）m 范圍內(nèi)。
無縫線路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，夏季線路（）嚴(yán)重不良，碎彎多，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。
傷損鋼軌標(biāo)記｜←△→｜是表示（）。
高速鐵路道岔客專線系列，18號道岔導(dǎo)曲線半徑為（）。
高速道岔的養(yǎng)護(hù)要遵循長波測量、單元管理、系統(tǒng)精調(diào)、光帶控制四大原則，要充分利用（），確保岔位和線形正確。
曲線上安裝6孔夾板時，最后擰緊（）位螺栓。
軌縫過大，不僅給列車通過時增加額外的沖擊和阻力，加速（）的破壞，而且在溫度降低時，還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。
當(dāng)路堤邊坡較高時，可在兩側(cè)邊坡內(nèi)分層鋪設(shè)寬度不小于（）m 的土工格柵等土工合成材料。
鋼軌高度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。
軌縫過小，軌溫升高時就會形成瞎縫，此時若軌溫繼續(xù)升高，鋼軌內(nèi)部將產(chǎn)生很大的壓力，就有可能發(fā)生（）。