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A.旁
B.同
C.對
D.右
A.調(diào)整列車接入車站方向
B.便于旅客乘降
C.方便車輛進(jìn)行維修檢修
D.減少列車走行距離
A.在辦理始發(fā),終到旅客列車的客運站上,應(yīng)設(shè)置客車整備所(動車段)
B.始發(fā)終到列車很少時,可以暫考慮不設(shè)置客車整備所,也無須在樞紐規(guī)劃總圖上預(yù)留其位置
C.從鐵路運營要求考慮,客車整備所宜靠近客運站且與客運站縱列布置,距離不宜太遠(yuǎn)
D.從城市環(huán)境保護(hù)角度來看,整備所不宜設(shè)在市區(qū)
A.直接引入
B.分歧引入
C.會合引入
D.集中引入
A.正對布置
B.斜對布置
C.直線布置
D.斜線布置
A.基本阻力
B.風(fēng)和空氣阻力
C.曲線附加阻力
D.道岔阻力
A.到達(dá)和發(fā)送箱區(qū)
B.中轉(zhuǎn)箱區(qū)
C.拆箱箱區(qū)
D.轉(zhuǎn)移箱區(qū)
A.溜放部分
B.推送部分
C.峰頂平臺
D.迂回線
A.一站鐵路樞紐
B.三角形鐵路樞紐
C.十字形鐵路樞紐
D.環(huán)形鐵路樞紐
最新試題
駝峰通常由()和禁溜車停留線組成。
有客貨作業(yè)中間站一般采用()列式布置圖。
駝峰溜放部分是指由()(峰頂平臺與溜放部分的變坡點)到()或計算點(調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時)的線路范圍。
迂回線是為了提高線路通過能力或者()而修建的與主要線路并行的線路。
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括()。
關(guān)于輪渡站的布置原則,下列說法不正確的是()
樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項?()
引起曲線阻力的原因有()。
關(guān)于中間站的改建,加鋪到發(fā)線時,應(yīng)該盡可能向站房()側(cè)發(fā)展。
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級制動位時,Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是()。