單項(xiàng)選擇題車站一般應(yīng)設(shè)在平道上,在困難條件下,可設(shè)在不大于()的坡道上。
A.3‰
B.2.5‰
C.2‰
D.1.5‰
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1.單項(xiàng)選擇題
左圖中,控制f長度的關(guān)鍵因素是()。
A.道岔號數(shù)
B.鋼軌長度
C.線間距
D.不確定
2.單項(xiàng)選擇題我國鐵路站場上最常用的道岔是()。
A.普通單開道岔
B.普通雙開道岔
C.復(fù)式交分道岔
D.三開道岔
3.單項(xiàng)選擇題兩到發(fā)線線間距一般為()。
A.4000mm
B.4500mm
C.5000mm
D.5300mm
4.單項(xiàng)選擇題鐵路站場中,兩道岔中心距離過近,則()。
A.工務(wù)不好維修
B.影響行車安全
C.增加基建投資
D.增加站坪長度
5.單項(xiàng)選擇題普通單開道岔是由()確定運(yùn)行方向。
A.轉(zhuǎn)轍器部分
B.轍叉部分
C.曲線連接部分
D.護(hù)軌
最新試題
迂回線是為了提高線路通過能力或者()而修建的與主要線路并行的線路。
題型:單項(xiàng)選擇題
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式,()引入方式,分線引入方式三種方式。
題型:填空題
關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法,不正確的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
關(guān)于中間站的改建,加鋪到發(fā)線時,應(yīng)該盡可能向站房()側(cè)發(fā)展。
題型:單項(xiàng)選擇題
高速鐵路引入既有樞紐的方式中,并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括()。
題型:單項(xiàng)選擇題
橫列式會讓站如設(shè)一條到發(fā)線時,到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房()側(cè)。
題型:單項(xiàng)選擇題
車輛溜放過程所受阻力包括()、制動力以及起動阻力等。
題型:多項(xiàng)選擇題
輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和()兩種。
題型:單項(xiàng)選擇題
溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺與溜放部分的變坡點(diǎn))到調(diào)車場第一制動位入口或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時)的線路范圍。
題型:判斷題
有客貨作業(yè)中間站一般采用()列式布置圖。
題型:單項(xiàng)選擇題