A.2-3mm
B.2-5mm
C.<5mm
D.>2mm
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A.25×60mm
B.20×40mm
C.25×38mm
D.25×36mm
A.緊急解鎖裝置
B.步進電機
C.制動器
D.EDCU
A.主隔離開關(guān)
B.S1開關(guān)節(jié)
C.S3開關(guān)節(jié)
D.S2開關(guān)
最新試題
當(dāng)輔助電源系統(tǒng)母線電流傳感器檢測到母線電流大于等于340A后,封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器。
并網(wǎng)供電方式對每臺輔助逆變器的啟動即逐一并網(wǎng)有嚴(yán)格要求。
輔助供電網(wǎng)絡(luò)中壓(AC380V/220V)主要為車輛空調(diào)、空氣壓縮機、風(fēng)機等大功率負(fù)載供電。
三相AC380V電源為列車空調(diào)、司機室電熱采暖、空氣壓縮機、制動電阻風(fēng)機等設(shè)備供電。
交叉集中供電車輛當(dāng)有一臺輔助逆變器故障時,每輛車的一半負(fù)載自動停止工作,只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷,不必采取任何轉(zhuǎn)換措施。
TCMS采集司控器的牽引、制動指令都是高電平有效。
空調(diào)采用下送下回方式,空調(diào)機組處理后的空氣經(jīng)貫穿整節(jié)車廂的風(fēng)道和均勻分布的出風(fēng)口送入客室。
克諾爾制動系統(tǒng)CUBE模塊溢流閥(設(shè)定值為6.7bar),其作用是總風(fēng)壓力過低時,切斷空簧耗風(fēng)量,優(yōu)先保證制動用風(fēng)。
輔助電源系統(tǒng)輕微故障發(fā)生時,系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器,當(dāng)故障消除后,輔助電源重新啟動,自動復(fù)位。
對于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式,也可以用交叉式集中供電。