單項(xiàng)選擇題輸入電壓為()時(shí),輔助逆變器輸入過(guò)電壓激活。

A.1950V
B.2500V
C.2200V
D.2800V


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題南京地鐵一號(hào)線電客車(chē)在選擇運(yùn)行方向后退時(shí)()

A.受控司機(jī)室尾燈亮,非受控司機(jī)室頭燈亮
B.受控司機(jī)室頭燈亮,非受控司機(jī)室尾燈亮
C.受控司機(jī)室頭、尾燈亮,非受控司機(jī)室尾燈亮
D.受控司機(jī)室頭、尾燈亮,非受控司機(jī)室頭、尾燈也亮

2.單項(xiàng)選擇題一旦AC中壓可用,()優(yōu)先啟動(dòng):

A.空氣壓縮機(jī)
B.空調(diào)機(jī)組
C.牽引箱風(fēng)扇
D.制動(dòng)電阻箱風(fēng)扇

3.單項(xiàng)選擇題常用制動(dòng)電磁閥位置在()

A、BCE內(nèi)
B、BCU內(nèi)
C、二位的端電器柜

4.單項(xiàng)選擇題BIPS切換至隔離位將()

A、排空主風(fēng)缸內(nèi)空氣和制動(dòng)單元機(jī)內(nèi)空氣
B、排空制動(dòng)風(fēng)缸內(nèi)空氣和制動(dòng)單元機(jī)內(nèi)空氣
C、僅排空制動(dòng)單元機(jī)內(nèi)空氣

5.單項(xiàng)選擇題下列哪些情況能緩解緊急制動(dòng)()

A、壓力低于7BAR,主控司機(jī)室低壓旁路在隔離位
B、車(chē)輛失去零速信號(hào)
C、列車(chē)開(kāi)門(mén)狀態(tài)

最新試題

不同的溫度以及不同倍數(shù)額定容量放電的情況下,蓄電池放電電壓下降的速度不同。

題型:判斷題

空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口及新風(fēng)口均設(shè)有空氣過(guò)濾網(wǎng),過(guò)濾網(wǎng)污染會(huì)使通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)量減少,制冷量不足,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器表面的凝結(jié)水被通風(fēng)機(jī)吹入車(chē)內(nèi)風(fēng)道,因此必須定期更換和清洗空氣過(guò)濾網(wǎng)。

題型:判斷題

單元集中供電車(chē)輛當(dāng)有一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí),每輛車(chē)的一半負(fù)載自動(dòng)停止工作,只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷,不必設(shè)置擴(kuò)展措施。

題型:判斷題

輔助電源系統(tǒng)輕微故障發(fā)生時(shí),系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開(kāi)主接觸器、輸出接觸器,當(dāng)故障消除后,輔助電源重新啟動(dòng),自動(dòng)復(fù)位。

題型:判斷題

輔助電源系統(tǒng)嚴(yán)重故障發(fā)生時(shí),輔助電源直接隔離,封鎖IGBT脈沖,斷開(kāi)主接觸器、輸出接觸器,此時(shí)需要通過(guò)復(fù)位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)。

題型:判斷題

一般ATO控車(chē)的情況下會(huì)優(yōu)先使用全自動(dòng)報(bào)站。

題型:判斷題

輔助逆變器漏電保護(hù)裝置用來(lái)檢測(cè)交流負(fù)載上的單相接地故障。

題型:判斷題

并網(wǎng)供電方式對(duì)每臺(tái)輔助逆變器的啟動(dòng)即逐一并網(wǎng)有嚴(yán)格要求。

題型:判斷題

當(dāng)輔助電源輸出電流有效值大于400A時(shí),封鎖IGBT脈沖并斷開(kāi)主接觸器與預(yù)充電接觸器。

題型:判斷題

空調(diào)采用下送下回方式,空調(diào)機(jī)組處理后的空氣經(jīng)貫穿整節(jié)車(chē)廂的風(fēng)道和均勻分布的出風(fēng)口送入客室。

題型:判斷題