A.①②③④
B.①②③
C.①③④
D.①②④
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A.非正式溝通
B.正式溝通
C.平行溝通
D.上行溝通
A.非正式溝通
B.正式溝通
C.平行溝通
D.下行溝通
A.口頭語言溝通
B.文字語言溝通
C.肢體語言溝通
D.A+B+C
A.認(rèn)識(shí)文化差異
B.尊重其他文化
C.弘揚(yáng)自己的民族文化
D.協(xié)同文化差異
A.宗教，教育，文藝、藝術(shù)、運(yùn)動(dòng)、音樂
B.人種、膚色
C.家庭、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)背景
D.親戚、朋友關(guān)系
最新試題
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯(cuò)誤的是（）。