問答題

背景資料(04考題):
施工項目的成本管理是項目經(jīng)理的重要任務之一,其中管理原則是成本管理的指導思想,成本控制方法是原則的具體體現(xiàn)。
某橋梁工程,施工項目部為了很好地控制施工成本,擬定了如下幾條管理原則:(1)成本管理最低化原則;(2)全面成本管理原則;(3)成本責任制原則;(4)成本管理有效化原則。
并制定了具體的成本控制方法:(1)建立項目成本審核簽證制度,控制成本費用支出。在發(fā)生經(jīng)濟業(yè)務時,須經(jīng)財務人員審核簽證后支付。(2)加強質量管理,控制質量成本,也就是控制內部故障成本和外部故障成本。(3)定期開展“三同步”檢查。
材料成本在整個項目成本中的比重最大,一般可達70%左右,而且有較大的節(jié)約潛力。因此項目部在施工開始前,用分析法確定了材料的消耗定額。由于本工程需采購大量碎石等地材,為了嚴格控制進場材料質量,項目部把供應商出具的材料合格證明作為簽訂采購合同的依據(jù)。另外,項目部還強調對施工索賠的處理,避免因未能處理好索賠而降低效益。
問題:
1.在該案例中,成本管理原則是否完善?若不完善,請補充。請解釋成本責任制原則的含義。
2.請分析成本控制方法中第(1)條和第(2)條是否有錯?如果有錯,請改正。
3.處理施工索賠事件的原則有哪些?(05考點)


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3.問答題

“公路工程施工索賠管理”真題案例答案解析
背景資料(07考點):
某施工單位承接了一4×20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴大基礎,墩身平均高10m。項目為單價合同,且全部鋼筋由業(yè)主提供,其余材料由施工單位自采或自購。在離本工程不遠的江邊有豐富的砂源,經(jīng)檢驗,砂的質量符合要求。采砂點位于一跨江大橋下游150m處,施工用砂均取自這里。項目部擬就1#~3#排架組織流水施工。
根據(jù)施工組織和技術要求,基礎施工完成后至少10天才能施工墩身。
施工期間,還發(fā)生了如下事件:
事件1:由于業(yè)主大型安裝設備的進場,業(yè)主委托承包商對一舊橋進行加固。加固工程中的施工項目在原合同中有相同項目,承包人要求直接采用相關單價來處理加固費用。
事件2:在橋梁基礎開挖安危成后,施工項目負責人組織施工人員、質檢人員對槽基幾何尺寸和標高這兩項隱蔽工程進行了檢查和驗收,隨即進入下一道工序。
事件3:施工單位準備開始墩身施工時,由于供應商的失誤,將一批不合格的鋼筋運到現(xiàn)場,致使墩身施工推遲了10天開始,承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費用索賠。
問題:
1、事件1中,承包人的要求是否合理?說明理由。
2、針對事件3,承包商是否可以提出工期和費用索賠?說明理由。

4.問答題

背景資料(07考點):
某施工單位中標承擔了某路段高速公路收費系統(tǒng)的施工,該路段設計車速為100km/h,有8處互通立交,其中2處互通立交連接其它高速公路,其余6處連接地方道路。全線設一個監(jiān)控、通信、收費分中心,6個收費站,采用封閉式半自動收費方式,并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費。
收費車道計算機系統(tǒng)具有按車道操作流程正確工作、對車道設備的管理與控制、設備狀態(tài)自檢并將故障信號實時上傳等功能。設計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費,但是在招標文件中要求收費應用軟件應滿足貨車計重收費的需要。簽訂合同10天后,業(yè)主正式書面告知施工單位,本路段要增加貨車計重收費系統(tǒng),并且提供了原設計單位收費系統(tǒng)變更的相應圖紙和說明,其涉及的變更未超過批準的建設規(guī)模。業(yè)主請施工單位組織實施。
問題:
1、施工企業(yè)應具備何種企業(yè)資質才能承擔該收費系統(tǒng)的施工任務?
2、收費車道計算機系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外,還有哪些功能?
3、說明本工程新增貨車收費系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認過程。
4、項目變更為采用貨車計重收費方式時,出口車道應增加哪些設備?