A.支撐平衡系統(tǒng)
B.天饋升降系統(tǒng)
C.供電系統(tǒng)
D.基站系統(tǒng)
E.環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
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A.含濕量
B.相對(duì)濕度
C.絕對(duì)濕度
D.相對(duì)溫度
A.窄基
B.寬基
C.拉盤(pán)
D.底盤(pán)
E.卡盤(pán)
A.電工作業(yè)
B.鍋爐司爐、壓力容器操作
C.線路施工
D.維護(hù)登高作業(yè)。
A.溫度
B.濕度
C.空氣純凈度
D.噪音
A.中暑
B.減壓病
C.風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎
D.航空病
E.高原病
最新試題
故障的責(zé)任追究將遵循“四不放過(guò)”的原則：故障原因不查清不放過(guò)；故障處理不完成不放過(guò)；整改措施不落實(shí)不放過(guò)；故障教訓(xùn)不汲取不放過(guò)。
在處理故障時(shí)，必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種告警信息、故障顯示、故障記錄報(bào)告等進(jìn)行認(rèn)真分析處理，一般應(yīng)不影響正在通話的用戶或任意擴(kuò)大影響范圍，并嚴(yán)格按照各設(shè)備廠商提供的故障診斷手冊(cè)、設(shè)備操作手冊(cè)等規(guī)定的命令和操作方法進(jìn)行處理。
故障處理遵循日常預(yù)防維護(hù)為主，應(yīng)急故障處理為輔的管理原則，通過(guò)建立故障預(yù)警機(jī)制，對(duì)各種可能引起故障的因素做到“早發(fā)現(xiàn)、早處理、早上報(bào)”。
應(yīng)急車日常由（專職）司機(jī)駕駛。為防止長(zhǎng)途奔馳過(guò)程中疲勞駕駛，由綜合辦公室指定（副駕駛員）替換駕駛。駕駛員、副駕駛員均要有區(qū)公司核發(fā)的（準(zhǔn)駕證）。
自然災(zāi)害主要包括？
應(yīng)急預(yù)案中可以不包括合作單位、政府部門(mén)、外援機(jī)構(gòu)的清單。
軟件和補(bǔ)丁安裝后，必須進(jìn)行撥打測(cè)試和計(jì)費(fèi)驗(yàn)證，并根據(jù)技術(shù)需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行重啟動(dòng)。
針對(duì)可能發(fā)生的網(wǎng)絡(luò)擁塞，日常應(yīng)建立有效的擁塞監(jiān)控機(jī)制，通過(guò)網(wǎng)管指標(biāo)分析、監(jiān)察設(shè)備告警及日志等手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及預(yù)防擁塞。
應(yīng)急通信的平時(shí)服務(wù)包括哪些內(nèi)容？
移動(dòng)業(yè)務(wù)開(kāi)通實(shí)行集團(tuán)、省分公司和地、市分公司三級(jí)管理。