A、在裝船前，查閱錨機(jī)的船用產(chǎn)品證書，并核對(duì)鋼印
B、錨機(jī)的錨鏈輪輪轂上緣、止鏈器和錨鏈管應(yīng)成直線
C、檢查錨機(jī)和止鏈器的固定及其底座下甲板和構(gòu)架的加強(qiáng)情況
D、止鏈器閘刀正好閘在豎環(huán)前端，有效的限制錨鏈
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A、錨機(jī)的錨鏈輪輪轂上緣、止鏈器和錨鏈管應(yīng)成直線
B、錨機(jī)的錨鏈輪輪轂上緣、止鏈器和錨鏈管可以不成直線
C、止鏈器閘刀正好閘在豎環(huán)前端，有效的限制錨鏈
D、止鏈器閘刀正好閘在豎環(huán)后端，有效的限制錨鏈
A、錨鏈“D”卸扣的頭朝船內(nèi)
B、錨鏈“D”卸扣的開口橫銷朝船外
C、錨鏈“D”卸扣與錨卸扣的開口橫銷的朝向相反
D、錨鏈“D”卸扣的橫銷兩端應(yīng)采用錐形銷固定，且錐形銷還應(yīng)鎖緊
A、試驗(yàn)部位的焊縫未涂油漆、水泥或其他涂料
B、結(jié)構(gòu)、舾裝和附件焊接全部完成，并進(jìn)行焊縫檢測(cè)和合格
C、各艙的人孔蓋、艙內(nèi)鋼質(zhì)梯子、艙口圍板、水密艙口蓋以及艙內(nèi)密性構(gòu)件的附件、管子法蘭等已安裝完畢
D、空氣管及測(cè)深管等已裝妥，艙內(nèi)管路的支架均已焊牢，且管路業(yè)已緊固
A、首尖艙
B、尾尖艙
C、雙層底艙
D、機(jī)艙
A、核查船用產(chǎn)品證書
B、核對(duì)實(shí)物鋼印
C、核對(duì)實(shí)物標(biāo)識(shí)
D、核對(duì)實(shí)物批號(hào)或爐號(hào)。
最新試題
驗(yàn)船師在對(duì)某船廠在建的散貨船進(jìn)行例行巡檢，該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段，在巡檢中，驗(yàn)船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象，并進(jìn)行了交流。請(qǐng)問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
對(duì)一艘新建的國(guó)際航行3500總噸普通干貨船航行試驗(yàn)期間，船廠認(rèn)為測(cè)定備于船上供船長(zhǎng)或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗(yàn)，驗(yàn)船師可不必參與。驗(yàn)船師則認(rèn)為該試驗(yàn)也是SOLAS公約規(guī)定的項(xiàng)目，同樣應(yīng)參與試驗(yàn)并驗(yàn)證其數(shù)據(jù)。該試驗(yàn)需記錄的數(shù)據(jù)是（）
一艘國(guó)際航行的法定船長(zhǎng)為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對(duì)其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
救助艇的登乘與降落裝置檢驗(yàn)和試驗(yàn)，包括下面哪些內(nèi)容（）
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計(jì)，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘國(guó)際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，要求船長(zhǎng)提供裝載資料以供審查，但船長(zhǎng)提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗(yàn)船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請(qǐng)問下列驗(yàn)船師的要求哪些是合理的（）
對(duì)于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說法錯(cuò)誤的是（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國(guó)際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí)，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師，以下哪些說法是正確的（）
SOLAS公約對(duì)氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？