A、3000總噸及以上國內(nèi)航行滾裝船舶應(yīng)在2010年7月1日前配備
B、200總噸及以上國內(nèi)沿海航行的拖船應(yīng)在不遲于2011年4月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)時(shí)配備
C、1000至3000總噸國內(nèi)沿海航行集裝箱船應(yīng)在不遲于2011年7月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)時(shí)配備
D、3000至10000總噸國內(nèi)沿海航行一般干貨船應(yīng)在不遲于2011年7月1日之后的第一次年度檢驗(yàn)時(shí)配備
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A、總噸位為1500的國內(nèi)沿海航行集裝箱船
B、總噸位為2500的國內(nèi)沿海航行一般干貨船
C、總噸位為2500的國內(nèi)沿海航行散貨船
D、總噸位為310的國內(nèi)沿海航行客船
A、1秒
B、3秒
C、5秒
D、2秒
A、偏離航向
B、舵機(jī)故障
C、電源故障
D、操舵系統(tǒng)故障
A、2°、2°
B、1°、1°
C、0.5°、0.5°
D、0.1°、0.1°
A、雷達(dá)
B、陀螺羅經(jīng)
C、計(jì)程儀
D、GPS信號
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為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
周期性無人值班機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求？
國際防止油污證書（COP）初次檢驗(yàn)時(shí)，下述對15ppm艙底水報(bào)警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí)，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗(yàn)船師，以下哪些說法是正確的（）
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進(jìn)行鍋爐檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個(gè)鍋爐安全閥工作正常，鍋爐蒸汽高低壓控制及自動(dòng)給水系統(tǒng)運(yùn)行正常，但其余各項(xiàng)報(bào)警和安全功能未能處于正常狀態(tài)，該輪設(shè)有柴油機(jī)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，具有機(jī)艙A.UT-0附加標(biāo)志。船東認(rèn)為鍋爐設(shè)備已滿足安全航行的要求，但驗(yàn)船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，要求船東必須對下列哪些安保功能進(jìn)行修復(fù)，才能簽署證書（）
驗(yàn)船師在進(jìn)行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請問下列哪些管路的安裝是不允許的（）
載重線年度檢驗(yàn)的目的是什么？
船廠設(shè)計(jì)人員向某船級社驗(yàn)船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機(jī)或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源，臨時(shí)應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時(shí)便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時(shí)應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說法是錯(cuò)誤的（）