A、與客戶的關系
B、與主管機關的關系
C、與建造船廠的關系
D、與其他船舶檢驗機構之間的關系
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A、該船防撞艙壁上可開設一水密人孔。
B、艙底水管可穿過防撞艙壁，艙底水管的控制閥可設置在工程機械艙內(nèi)易于到達的地方。
C、艙底水管應裝有能在干舷甲板以上操作的適當閥件，其閥件應裝在防撞艙上首尖艙一側(cè)。
D、艙壁上不允許開門、人孔、通風管道或任何其他開口。
A、航行燈控制板應由主配電板和應急配電板2路供電
B、應設置航行燈故障聲光報警指示
C、應配備手提白晝信號燈
D、舷燈內(nèi)側(cè)遮板應涂以無光黑漆
A、氣缸直徑大于220mm的主柴油機，每個氣缸蓋上應裝有安全閥。
B、氣缸直徑大于230mm的主柴油機，每個氣缸蓋上應裝有安全閥。
C、缸徑≧200mm的柴油機，應設有曲拐箱防爆安全閥。
D、缸徑≧220mm的柴油機，應設有曲拐箱防爆安全閥。
A、桅燈的水平光弧角度為225°，自船的正前方到每一舷正橫后22.5°內(nèi)分布
B、右舷燈的水平光弧角度為112.5°，自船右舷正橫前22.5°內(nèi)到船的正后方分布
C、尾燈角度為155°，自船的正后方到每一舷77.5°內(nèi)分布
D、拖帶燈角度為135°，自船的正前方到每一舷67.5°內(nèi)分布
A、船舶檢驗機構有義務遵守保密原則制度，自覺維護船東正當權益
B、正確處理檢驗把關與為民服務的關系，
C、有義務在認真執(zhí)行法規(guī)、規(guī)范的同時遵循便民原則，提高辦事效率，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務
D、牢記自己的法定職責，不迎合他人的要求而不顧船檢技術法規(guī)的基本原則向有關方面提供有失公允與真實的檢驗結(jié)論
最新試題
驗船師對5000GT某輪進行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達應答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗船師要求船上將其中一只雷達應答器存放在救生艇上，問驗船師要求是否正確，并說明原因？
救生艇筏、救助艇降落設備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些（）
驗船師在對某船廠在建的散貨船進行例行巡檢，該船正處于電纜敷設、接線及電氣設備安裝階段，在巡檢中，驗船師與船廠質(zhì)檢人員一起關注了以下現(xiàn)象，并進行了交流。請問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
某驗船師對一艘客船進行檢驗，船東要求更換原有應急電源（蓄電池組）為發(fā)電機。簡述客船應急電源安裝位置要求。
服務于機艙的動力通風系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求？
關于油漆間的滅火設備，下列說法錯誤的是（）
某公司董事長購買了一艘屬于自己使用的游船，申請船級社檢驗并要求船級社僅按船旗國相關要求進行檢驗發(fā)證，并簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書，驗船師根據(jù)SOLAS公約適用范圍的要求，認為該輪不適用SOLAS公約，無需簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書。請問驗船師是根據(jù)SOLAS公約下列哪些要求確認不適用范圍（）
以下關于主和應急電源及主和應急配電板的描述或設計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
對于周期性無人值班機器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進裝置的控制功能（）
船廠設計人員向某船級社驗船師咨詢有關公約設置臨時應急電源的相關要求。SOLAS公約要求，應設有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設置臨時應急電源，臨時應急電源應由設置于應急時便于使用處所的蓄電池組組成。關于貨船臨時應急電源的設置要求，以下哪些說法是錯誤的（）