A、該船防撞艙壁上可開設(shè)一水密人孔。
B、艙底水管可穿過防撞艙壁，艙底水管的控制閥可設(shè)置在工程機械艙內(nèi)易于到達的地方。
C、艙底水管應(yīng)裝有能在干舷甲板以上操作的適當閥件，其閥件應(yīng)裝在防撞艙上首尖艙一側(cè)。
D、艙壁上不允許開門、人孔、通風管道或任何其他開口。
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A、航行燈控制板應(yīng)由主配電板和應(yīng)急配電板2路供電
B、應(yīng)設(shè)置航行燈故障聲光報警指示
C、應(yīng)配備手提白晝信號燈
D、舷燈內(nèi)側(cè)遮板應(yīng)涂以無光黑漆
A、氣缸直徑大于220mm的主柴油機，每個氣缸蓋上應(yīng)裝有安全閥。
B、氣缸直徑大于230mm的主柴油機，每個氣缸蓋上應(yīng)裝有安全閥。
C、缸徑≧200mm的柴油機，應(yīng)設(shè)有曲拐箱防爆安全閥。
D、缸徑≧220mm的柴油機，應(yīng)設(shè)有曲拐箱防爆安全閥。
A、桅燈的水平光弧角度為225°，自船的正前方到每一舷正橫后22.5°內(nèi)分布
B、右舷燈的水平光弧角度為112.5°，自船右舷正橫前22.5°內(nèi)到船的正后方分布
C、尾燈角度為155°，自船的正后方到每一舷77.5°內(nèi)分布
D、拖帶燈角度為135°，自船的正前方到每一舷67.5°內(nèi)分布
A、船舶檢驗機構(gòu)有義務(wù)遵守保密原則制度，自覺維護船東正當權(quán)益
B、正確處理檢驗把關(guān)與為民服務(wù)的關(guān)系，
C、有義務(wù)在認真執(zhí)行法規(guī)、規(guī)范的同時遵循便民原則，提高辦事效率，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
D、牢記自己的法定職責，不迎合他人的要求而不顧船檢技術(shù)法規(guī)的基本原則向有關(guān)方面提供有失公允與真實的檢驗結(jié)論
A、各船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)是互為協(xié)作的關(guān)系
B、應(yīng)以坦誠的態(tài)度相互學習、相互支持，友好、妥善地處理好檢驗業(yè)務(wù)相關(guān)交叉事務(wù)
C、自覺抵制采用消極的、不負責任的方法詆毀其他船舶檢驗機構(gòu)聲譽
D、謀求共同的發(fā)展和進步
最新試題
簡述可用在貨船上的3種生活污水系統(tǒng)？
簡述水密及風雨密的定義。
船舶應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進行系泊試驗時，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）
船廠設(shè)計人員向某船級社驗船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時應(yīng)急電源，臨時應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應(yīng)參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）
對于配備分流系統(tǒng)的油船，在進行防止油類污染檢驗時應(yīng)核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
救生艇筏、救助艇降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些（）
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則（）
驗船師在進行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請問下列哪些管路的安裝是不允許的（）