A、《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2011）；
B、《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2012年修改通報）；
C、《敞口集裝箱船法定檢驗暫行規(guī)則》；
D、《沿海小型船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2007）。
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你可能感興趣的試題
A、《沿海小型船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2007）
B、《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2011）
C、《起重設備法定檢驗技術規(guī)則》（1999）
D、《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2012年修改通報）
A、《海上船舶載重線證書》
B、《海上船舶噸位證書》
C、《海上船舶乘客定額證書》
D、《海上船舶防污底證書》
A、核對消防用品的數(shù)量和存放位置
B、確認結(jié)構(gòu)防火未作改動
C、船底外部檢查
D、對有代表性的壓載水艙進行內(nèi)部檢查
A、船體結(jié)構(gòu)計算
B、完整穩(wěn)性計算
C、干舷計算
D、分艙指數(shù)計算
A、符合有關要求的最小營運初穩(wěn)性高度（GM）對吃水的關系曲線，或相應的最大許用重心高度（KG）對吃水的曲線，或與這些曲線等效的其他資料
B、有關橫貫浸水裝置的操作說明
C、破損后維持穩(wěn)性所必需的所有其他數(shù)據(jù)和輔助措施
D、船舶最小干舷計算資料
最新試題
載重線年度檢驗的目的是什么？
對于周期性無人值班機器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進裝置的控制功能（）
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）
簡述水密及風雨密的定義。
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
驗船師在進行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請問下列哪些管路的安裝是不允許的（）
為預防觸電、電氣火災及其他電氣災害，對主配電板和應急配電板的布置有何要求？