A、過充位
B、運(yùn)轉(zhuǎn)位
C、緊急位
D、制動(dòng)位
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A、工作風(fēng)缸
B、制動(dòng)缸
C、容積室
D、制動(dòng)管
A、充氣緩解位
B、制動(dòng)位
C、保壓位
D、緊急制動(dòng)位
A、充氣緩解位
B、常用制動(dòng)位
C、緊急制動(dòng)位
D、中立位
A、列車管與容積室
B、列車管與局減室
C、列車管與工作風(fēng)缸
D、列車管與作用室
A、定位凸輪
B、轉(zhuǎn)換柱塞
C、作用凸輪
D、轉(zhuǎn)換凸輪
最新試題
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?
單機(jī)運(yùn)行時(shí),本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門,而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門,試從原理上加以說明。
列車運(yùn)行過程中,一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作?
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng),從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是()壓力,而下側(cè)作用的則是()壓力。
簡述開關(guān)板的檢修要求
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會(huì)產(chǎn)生什么現(xiàn)象?而出風(fēng)閥燒結(jié)又會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象?
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥?如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉?
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)?