A.外部銷(xiāo)售
B.外部資源
C.外部供應(yīng)
D.供應(yīng)商
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A.集裝
B.包裝材料
C.包裝技術(shù)
D.包裝托盤(pán)化
A.運(yùn)輸
B.配
C.裝卸搬運(yùn)
D.包裝
A.包裝過(guò)重
B.成本過(guò)高
C.包裝材料過(guò)多
D.包裝強(qiáng)度低
A.不能運(yùn)輸
B.造成貨損
C.倉(cāng)儲(chǔ)成本上升
D.成本高
A.保護(hù)商品
B.方便物流
C.促進(jìn)銷(xiāo)售
D.便利消費(fèi)
最新試題
計(jì)劃編制主要包括()。
空運(yùn)航班拉貨包括()。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是()。
下列倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量指標(biāo)能反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況的是()。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題的處理不包括()。
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的,下列描述正確的是()。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域,物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為()。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是()。
根據(jù)車(chē)輛操作手冊(cè),每次出車(chē)前駕駛員應(yīng)進(jìn)行()。