單項(xiàng)選擇題相對(duì)來(lái)講,運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律不太明顯的運(yùn)輸類型是()。
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水運(yùn)運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
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1.單項(xiàng)選擇題在物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中,單個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的載運(yùn)能力越大,則()。
A.單位運(yùn)輸成本越低
B.單位運(yùn)輸成本越高
C.單位運(yùn)輸成本不變
D.沒(méi)有規(guī)律
2.單項(xiàng)選擇題銷(xiāo)售配送中心的經(jīng)營(yíng)目的主要是()。
A.銷(xiāo)售
B.配送
C.儲(chǔ)存
D.采購(gòu)
3.單項(xiàng)選擇題柔性配送中心的特點(diǎn)是()。
A.固定化
B.專業(yè)化
C.不固定供需關(guān)系
D.不改變配送用戶
4.單項(xiàng)選擇題物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過(guò)()予以溝通的。
A.信息
B.運(yùn)輸方式
C.載運(yùn)工具
D.貨物
5.單項(xiàng)選擇題具有較強(qiáng)的輻射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備,能夠向省,全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶進(jìn)行配送活動(dòng)的配送中心,一般稱之為()。
A.配送基地
B.物流樞紐
C.區(qū)域配送中心
D.柔性配送中心
最新試題
車(chē)輛的平均車(chē)日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車(chē)日。
題型:判斷題
在物流費(fèi)用的控制方法中,標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
題型:判斷題
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%,是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在中間倉(cāng)庫(kù)這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
題型:判斷題
出庫(kù)作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因不包括()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
處理異常運(yùn)輸合同時(shí),需要注意的事項(xiàng)包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
尊稱敬語(yǔ)的使用可以讓顧客獲得舒適的感覺(jué),也是物流工作人員()體現(xiàn)。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
六西格瑪管理業(yè)績(jī)測(cè)量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。
題型:判斷題
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
計(jì)劃編制主要包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題