A.企業(yè)內(nèi)部一體化
B.企業(yè)外部一體化
C.企業(yè)內(nèi)外一體化
D.企業(yè)產(chǎn)供銷一體化
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你可能感興趣的試題
A.供應(yīng)鏈管理
B.市場鏈管理
C.網(wǎng)上交易平臺(tái)
D.電子商務(wù)
ASCM
B.SCP
C.SCE
D.SCT
A.供應(yīng)鏈
B.市場鏈
C.電子商務(wù)
D.網(wǎng)上交易
A.訂貨點(diǎn)法
B.生命周期法
C.移動(dòng)平均法
D.灰色預(yù)測法
A.訂購批量
B.凈需求量
C.安全庫存量
D.保險(xiǎn)儲(chǔ)備量
最新試題
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的,下列描述正確的是()。
根據(jù)顧客需求,提供顧客滿意的物流服務(wù),同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度,不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢的描述,正確的是()。
處理異常運(yùn)輸合同時(shí),需要注意的事項(xiàng)包括()。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是()。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是()。
下列倉儲(chǔ)質(zhì)量指標(biāo)能反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況的是()。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱()。
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。