A.應(yīng)當(dāng)
B.不應(yīng)當(dāng)
C.順其自然
D.不能確定是否
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A.客戶的供求
B.客戶業(yè)務(wù)流程
C.客戶規(guī)模
D.客戶的客戶
A.專業(yè)化
B.廣泛性
C.非專業(yè)化
D.普適性
A.短期契約
B.臨時(shí)契約
C.永久契約
D.長(zhǎng)期契約
A.相當(dāng)成熟
B.已經(jīng)成熟
C.還相對(duì)比較年輕
D.相當(dāng)不成熟
A.衰退
B.平緩
C.增長(zhǎng)
D.停滯
最新試題
出庫(kù)作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因不包括()。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是()。
尊稱敬語(yǔ)的使用可以讓顧客獲得舒適的感覺(jué),也是物流工作人員()體現(xiàn)。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TraportationManagementSystem),TMS 是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng),該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運(yùn)輸作業(yè)、財(cái)務(wù)管理四大線索設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%,是()。
在物流費(fèi)用的控制方法中,標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
在中間倉(cāng)庫(kù)這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是()。
空運(yùn)航班拉貨包括()。