單項選擇題

某市政公司承包某路段的改建工程,全長2.5km,工期為當年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道,道路結構層:機動車道20cm石灰土底基層,45cm二灰碎石基層,9cm厚粗粒式、4cm厚細粒式瀝青混凝土面層;非機動車道為20cm石灰土底基層,30cm二灰碎石基層,6cm厚粗粒式、3cm厚細粒式瀝青混凝土面層;兩側為彩色人行道石板。 
項目部進場后,項目技術負責人即編制了實施性的施工組織設計,其中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計經上一級技術負責人審批同意后,即開始工程項目的實施。 
在實施過程中,項目部將填方工程分包給某工程隊,當土方第一層填筑、碾壓后,項目部現(xiàn)場取樣、測試,求得該層土實測干密度,工程隊隨即進行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后,立即向該工程隊發(fā)出口頭指示,責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后,又繼續(xù)施工。
在一次安全檢查中,監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線,經查證,屬違反安全操作規(guī)程。 
按工程進展,瀝青混凝土面層施工值冬期,監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。

該工程中機動車道45cm二灰碎石基層應采用分層鋪筑,原因是二灰碎石用作基層時,當其厚度大于()時應分層鋪筑。

A.10cm
B.20cm
C.30cm
D.40cm


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1.單項選擇題

某市政公司承包某路段的改建工程,全長2.5km,工期為當年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道,道路結構層:機動車道20cm石灰土底基層,45cm二灰碎石基層,9cm厚粗粒式、4cm厚細粒式瀝青混凝土面層;非機動車道為20cm石灰土底基層,30cm二灰碎石基層,6cm厚粗粒式、3cm厚細粒式瀝青混凝土面層;兩側為彩色人行道石板。 
項目部進場后,項目技術負責人即編制了實施性的施工組織設計,其中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計經上一級技術負責人審批同意后,即開始工程項目的實施。 
在實施過程中,項目部將填方工程分包給某工程隊,當土方第一層填筑、碾壓后,項目部現(xiàn)場取樣、測試,求得該層土實測干密度,工程隊隨即進行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后,立即向該工程隊發(fā)出口頭指示,責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后,又繼續(xù)施工。
在一次安全檢查中,監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線,經查證,屬違反安全操作規(guī)程。 
按工程進展,瀝青混凝土面層施工值冬期,監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。

瀝青混凝土面層應盡量避免冬期施工,必須進行施工時,適當提高出廠溫度,但不超過()。

A.105℃
B.125℃
C.155℃
D.175℃

2.單項選擇題

某市政公司承包某路段的改建工程,全長2.5km,工期為當年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道,道路結構層:機動車道20cm石灰土底基層,45cm二灰碎石基層,9cm厚粗粒式、4cm厚細粒式瀝青混凝土面層;非機動車道為20cm石灰土底基層,30cm二灰碎石基層,6cm厚粗粒式、3cm厚細粒式瀝青混凝土面層;兩側為彩色人行道石板。 
項目部進場后,項目技術負責人即編制了實施性的施工組織設計,其中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計經上一級技術負責人審批同意后,即開始工程項目的實施。 
在實施過程中,項目部將填方工程分包給某工程隊,當土方第一層填筑、碾壓后,項目部現(xiàn)場取樣、測試,求得該層土實測干密度,工程隊隨即進行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后,立即向該工程隊發(fā)出口頭指示,責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后,又繼續(xù)施工。
在一次安全檢查中,監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線,經查證,屬違反安全操作規(guī)程。 
按工程進展,瀝青混凝土面層施工值冬期,監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。

施工組織設計應由()審批后加蓋公章,再報至監(jiān)理部門經總監(jiān)理工程師審批后方可予以實施。

A.項目經理
B.企業(yè)技術負責人
C.施工員
D.項目技術負責人

4.單項選擇題

某高速公路段工程長度12km,路基寬度30m,結構工程為6車道,道路結構為:細粒式瀝青面層 中粒式瀝青混凝土上基層 粗粒式瀝青混凝土中基層 粉煤灰三渣下基層粒料墊層。公路段所處位置地勢平坦低洼,高程在3.1~3.6m,周圍河流密布。本工程沿線可分為2個地質區(qū)段:I區(qū)段正常結構沉積層,表層3m左右為中、高液限濕粘土粉質粘土層(天然含水率為30%左右),土質較好;Ⅱ區(qū)段為古河道沉積層,以河口‐濱海沉積相間交替。公路設計車速為120km/h,路面載荷BZZ‐100,且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度為4.5~5.5m。本工程位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛。在工程實施時,項目經理部根據(jù)施工設計采取了如下措施: 
1.指定工程技術部負責的工作是:進度控制、技術管理、安全生產; 
2.為了提高路基壓實度,嚴格控制碾壓厚度,薄層重壓,必須使用羊角碾壓路機進行施工,以確保壓實度; 
3.各層平整度指標要求是:路床10mm,底基礎8mm、基層5mm、瀝青混凝土面層下層4mm、中層3mm、上層2mm。

為了達到平整度指標要求,公路段()必須采用專用的穩(wěn)定粒料攤鋪機進行攤鋪,之后進行乳化瀝青封頂。

A.面層
B.基層
C.墊層
D.路基

5.單項選擇題

某高速公路段工程長度12km,路基寬度30m,結構工程為6車道,道路結構為:細粒式瀝青面層 中粒式瀝青混凝土上基層 粗粒式瀝青混凝土中基層 粉煤灰三渣下基層粒料墊層。公路段所處位置地勢平坦低洼,高程在3.1~3.6m,周圍河流密布。本工程沿線可分為2個地質區(qū)段:I區(qū)段正常結構沉積層,表層3m左右為中、高液限濕粘土粉質粘土層(天然含水率為30%左右),土質較好;Ⅱ區(qū)段為古河道沉積層,以河口‐濱海沉積相間交替。公路設計車速為120km/h,路面載荷BZZ‐100,且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度為4.5~5.5m。本工程位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛。在工程實施時,項目經理部根據(jù)施工設計采取了如下措施: 
1.指定工程技術部負責的工作是:進度控制、技術管理、安全生產; 
2.為了提高路基壓實度,嚴格控制碾壓厚度,薄層重壓,必須使用羊角碾壓路機進行施工,以確保壓實度; 
3.各層平整度指標要求是:路床10mm,底基礎8mm、基層5mm、瀝青混凝土面層下層4mm、中層3mm、上層2mm。

瀝青混凝土壓實控制方法:初壓時必須采用()壓路機進行碾壓,嚴格控制碾壓溫度和碾壓遍數(shù),對標準密度進行研究和控制。

A.鋼輪式
B.輪胎式

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