A.減振器
B.彈簧
C.鋼板
D.橡膠
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A.減振器
B.下擺臂
C.平衡桿
D.懸掛系統(tǒng)
A.后備箱右后側(cè)
B.后備箱左側(cè)
C.后備箱中間打氣泵旁邊
D.發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)
A.當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開(kāi)時(shí)
C.轉(zhuǎn)彎、急加速和猛烈急加速時(shí)
D.當(dāng)后備箱開(kāi)啟時(shí)
A.至后部空氣彈簧的空氣供應(yīng)和分配,以及控制去往和來(lái)自?xún)?chǔ)氣罐的空氣分配
B.至后部空氣彈簧的空氣供應(yīng)和分配,以及控制去往和來(lái)自前分配閥的空氣分配
C.至后部空氣彈簧的空氣供應(yīng)和分配,以及控制去往和來(lái)自中間分配閥的空氣分配
最新試題
半自動(dòng)懸架,主要控制()
空氣懸掛系統(tǒng)是一種四角式系統(tǒng),由底盤(pán)控制模塊進(jìn)行電子控制,CHCM接受來(lái)自2個(gè)高度傳感器的輸入信號(hào)。
當(dāng)打氣泵溫度出超過(guò)(135)°時(shí),會(huì)關(guān)閉向儲(chǔ)氣罐供氣,當(dāng)溫度達(dá)到(105)°時(shí)重新開(kāi)啟工作。
減震器的功用:()、方向穩(wěn)定。
()的車(chē)橋?qū)⒆蟆⒂逸喎殖蓛啥?,左、右兩邊的?chē)輪用螺旋彈簧、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立地安裝在車(chē)架(或車(chē)身)下面,當(dāng)任一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí),而其它車(chē)輪不受波及或影響較少。
車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí),感覺(jué)轉(zhuǎn)向沉重,可能原因有()
彈性元件是利用材料的彈性特性來(lái)吸收和過(guò)濾路面的震動(dòng),這種元件稱(chēng)為彈性元件。彈性元件也可泛稱(chēng)()。
當(dāng)車(chē)輛停駐后,底盤(pán)控制模塊(CHCM)在最近一次點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后兩小時(shí)“喚醒”,此后每12小時(shí)“喚醒”一次。檢查車(chē)輛高度,如果車(chē)輛的調(diào)平不在預(yù)定的公差內(nèi),車(chē)輛會(huì)自動(dòng)向下調(diào)整少量高度。
"防傾桿"亦稱(chēng)為"扭力桿"、"防傾扭力桿"、"扭力平衡桿"、()等名稱(chēng)。
“越野1”高度在車(chē)速不超過(guò)50公里/小時(shí)(31英里/小時(shí))時(shí)比正常高度高65毫米(2.55英寸)。