A.柴油指數(shù)
B.十六烷值
C.粘度
D.餾程
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A.涂油后水平放置
B.涂油后放于備用活塞環(huán)槽內(nèi)
C.涂油后懸掛在艙壁上
D.涂油后任意放置
A.換油
B.水洗分油
C.兌部分好油
D.摻入部分可混兌的堿性氣缸油
A.2套
B.1/2套
C.由船東決定
D.1套
A.升高
B.降低
C.不變
D.降低
A.磨料磨損
B.疲勞磨損
C.粘著磨損
D.腐蝕磨損
最新試題
下列（）情況下不應(yīng)該填寫(xiě)船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告，報(bào)送船舶所屬企業(yè)的海（航）監(jiān)主管部門(mén)及有關(guān)的港務(wù)監(jiān)督部門(mén)。
機(jī)損事故分檔按主機(jī)的（）標(biāo)定的功率即千瓦（馬力）計(jì)算，不論單主機(jī)或雙主機(jī)船舶，均按船舶豬推進(jìn)裝置的總功率即千瓦（馬力）計(jì)算。
船舶發(fā)生機(jī)損事故，值班人員必須立即報(bào)告（）。
下列不是國(guó)際航行船舶適航必備的法定證書(shū)有（）。
輪機(jī)長(zhǎng)離任時(shí)，應(yīng)由離任輪機(jī)長(zhǎng)和新任輪機(jī)長(zhǎng)在（）上簽字。
船舶機(jī)損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故，國(guó)際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國(guó)內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機(jī)務(wù)部門(mén)提交經(jīng)驗(yàn)船長(zhǎng)簽字的船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告。
持有船長(zhǎng)和高級(jí)船員適任證書(shū)在證書(shū)有效期內(nèi)，滿足相關(guān)條件，并經(jīng)過(guò)與其職務(wù)相適應(yīng)的知識(shí)更新培訓(xùn)，可以在適任證書(shū)有效期屆滿前（）個(gè)月內(nèi)向有相應(yīng)管理權(quán)限的海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)適任證書(shū)再有效。
申請(qǐng)適任證書(shū)再有效者，從申請(qǐng)之日起向前計(jì)算（）年內(nèi)具有與其適任證書(shū)所記載范圍相應(yīng)的不少于（）個(gè)月的海上服務(wù)資歷，且任職表現(xiàn)和安全記錄良好。
根據(jù)我國(guó)《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，船員職能根據(jù)技術(shù)要求分為（）。
船舶發(fā)生的（）及以上機(jī)損事故處理結(jié)案后，應(yīng)專題報(bào)告交通部。