A.停留車位臵
B.引導(dǎo)信號(hào)
C.十、五、三車的距離
D.減速信號(hào)
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A.白色燈光
B.黃色燈光下壓數(shù)次
C.黃色燈光
D.綠色燈光下壓數(shù)次
A.白色燈光
B.白色燈光左右小搖動(dòng)
C.紅色燈光
D.紅色燈光上下小動(dòng)
A.指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)
B.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)
C.指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)
D.連結(jié)信號(hào)
A.溜放信號(hào)
B.取消信號(hào)
C.連結(jié)信號(hào)
D.試?yán)盘?hào)
A.減速
B.停車
C.停留車位臵
D.股道
最新試題
旅客列車重量按（）計(jì)算。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
如從請(qǐng)求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開(kāi)放信號(hào)時(shí)，須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對(duì)話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)（）m。
旅客列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧M(jìn)行處理，并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。