A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
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A.2000總噸以上的船舶
B.2000總噸以上載運(yùn)散裝貨油的船舶
C.1000總噸以上的船舶
D.1000總噸以上載運(yùn)散裝貨油的船舶
A.3年;6年
B.3年;5年
C.1年;3年
D.1年;2年
A.被保險(xiǎn)人
B.保險(xiǎn)人
C.投保人
D.保險(xiǎn)責(zé)任人
A.被保險(xiǎn)人
B.保險(xiǎn)人
C.投保人
D.保險(xiǎn)責(zé)任人
A.可保風(fēng)險(xiǎn)
B.可保利益
C.保險(xiǎn)標(biāo)的
D.被保險(xiǎn)人
最新試題
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則,為了同一航程中的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)所支付的救助費(fèi)用,可列為共同海損,()。
船上載有冷藏貨,開航后船上的冷藏設(shè)備發(fā)生故障,致使冷藏貨有腐敗的危險(xiǎn),船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備,由此產(chǎn)生的繞航費(fèi)用()。
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞,船長(zhǎng)為了船貨的共同安全,請(qǐng)求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口,根據(jù)單獨(dú)海損和共同海損的定義,()。
由于共同海損行為導(dǎo)致的()不得作為共同海損。
如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動(dòng)貨物,則相關(guān)費(fèi)用不得作為共同海損,除非()。
一船滿載礦石,因駕駛員過失而擱淺,為了船貨的共同安全,采取拋貨和主機(jī)超負(fù)荷倒車的方式自力起浮脫淺,在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是()。
載貨船舶舵葉損壞,請(qǐng)拖輪拖帶至臨近的港口,但進(jìn)港后發(fā)現(xiàn)該港不具備修理舵葉的能力,于是請(qǐng)拖輪拖將船舶拖至另一具有修理舵葉能力的港口進(jìn)行修理,在這種情況下,()。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜,為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港,在避難港為扶正船舶而()屬于共同海損行為。Ⅰ.搬移船上的貨物;Ⅱ.卸載船上的貨物;Ⅲ.搬移船舶燃料及物料;Ⅳ.卸載船舶燃料及物料。
共同海損的成立應(yīng)當(dāng)同時(shí)具備的要件包括()。Ⅰ.同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇了共同的危險(xiǎn);Ⅱ.采取的措施必須是有意而合理的;Ⅲ.做出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的;Ⅳ.采取的措施必須有效果。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜,為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港,在避難港為扶正船舶而()造成的船貨損失,可列為共同海損。Ⅰ.搬移貨物;Ⅱ.卸載貨物;Ⅲ.倉(cāng)儲(chǔ)貨物;Ⅳ.重新裝載和積載貨物。