A.噴射正時(shí)錯(cuò)誤
B.氣門(mén)正時(shí)錯(cuò)誤
C.排氣管阻塞
D.點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)誤
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A.噴油油粒細(xì)
B.氣缸溫度高
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快
D.噴射開(kāi)始?jí)毫Φ?/p>
A.正常現(xiàn)象
B.噴油嘴已磨損須加修理或換新
C.噴射壓力過(guò)高
D.供油泵送油壓力過(guò)高
A.溫度愈高油粒愈小
B.溫度愈高油粒愈大
C.氣缸溫度和油粒大小無(wú)關(guān)
D.溫度愈低,油粒愈小
A.孔型
B.開(kāi)式
C.針型
D.閉式
A.60°±0.5°
B.90°±0.5°
C.120°±0.5°
D.180°±0.5°
最新試題
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器,該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是()
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有()
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí),機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是()
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高,而未見(jiàn)其他異常現(xiàn)象,應(yīng)該檢查的是()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)下面表述正確的是()
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()