A、船首端漂角最大;
B、船尾端漂角最大;
C、重心處漂角最大;
D、首尾線上不同點(diǎn)漂角一樣大。
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A、船舶斜航時(shí)阻力增加;
B、舵阻力增加;
C、推進(jìn)器效率降低;
D、以上都是。
A、與船速無(wú)關(guān)
B、速度相對(duì)低時(shí)小
C、速度越快越小
D、以上都不對(duì)
A、舵面壓力
B、離心力
C、以上均對(duì)
D、以上均不對(duì)
A、10%
B、15%
C、20%
D、30%
A、向右旋回圈大
B、向左旋回圈大
C、同樣大
D、以上均不對(duì)
最新試題
《船舶破損控制手冊(cè)》不包括()內(nèi)容。
已知某船船長(zhǎng)L=148m,船寬B=28m,設(shè)計(jì)吃水d==8.0m,方形系數(shù)Cb=0.7,則船舶在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為()。
箱型駁船正浮時(shí),對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y,下列()成立。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能()的性能。
《船舶破損控制手冊(cè)》包括()。
船型系數(shù)是表示()的無(wú)因次因數(shù)。
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括()。
根據(jù)《SOLAS》公約的要求,自()建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊(cè)。
破損控制圖應(yīng)清楚的顯示()內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖
在船舶抗沉性計(jì)算中,船舶破艙進(jìn)水通常分為()類,且其中()類要考慮自由液面的影響。