單項(xiàng)選擇題靜止中的右旋單車(chē)輕載船進(jìn)車(chē)，在初始階段發(fā)揮作用的螺旋槳橫向力主要是（）.

A、伴流橫向力；
B、沉深橫向力；
C、排出流橫向力；
D、推力偏位。


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1.單項(xiàng)選擇題對(duì)于右旋定距單槳船而言，下列說(shuō)法正確的是（）.

A、靜止中不論正車(chē)或倒車(chē)，都不產(chǎn)生排出流橫力；
B、靜止中進(jìn)車(chē)初期無(wú)船速時(shí)不產(chǎn)生排出流橫向力，只要倒車(chē)即產(chǎn)生排出流橫向力；
C、前進(jìn)中不論進(jìn)車(chē)倒車(chē)都產(chǎn)生排出流橫向力，其作用使船首左轉(zhuǎn)；
D、前進(jìn)中不論進(jìn)車(chē)倒車(chē)都產(chǎn)生排出流橫向力，其作用使船首右轉(zhuǎn)。

2.單項(xiàng)選擇題右旋單車(chē)船前進(jìn)中倒車(chē)（）.

A、船尾左偏，應(yīng)用右舵控制；
B、尾右偏，用左舵控制；
C、尾左偏，應(yīng)在倒車(chē)前用左舵預(yù)防；
D、尾右偏，應(yīng)在倒車(chē)前用右舵預(yù)防。

4.單項(xiàng)選擇題反移量是指（）向轉(zhuǎn)舵相反一舷橫移的距離.

A、船首；
B、船尾；
C、船舶轉(zhuǎn)心；
D、船舶重心。

5.單項(xiàng)選擇題試驗(yàn)表明船舶相對(duì)旋回初徑（D/L）與方型系數(shù)CB的大小有關(guān)。（）

A、CB較大時(shí)，D/L也較大；
B、CB較小時(shí)，D/L反而較大；
C、CB為中等值時(shí)，D/L相對(duì)較大；
D、CB為中等值時(shí)，D/L相對(duì)較小。

最新試題

以下關(guān)于載重表尺的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

箱型駁船正浮時(shí)，對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y，下列（）成立。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在抗沉性計(jì)算中，船艙進(jìn)水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進(jìn)水未滿(mǎn)艙室，存在自由液面，計(jì)算時(shí)按裝載液體重量的計(jì)算方式屬于（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船型系數(shù)是表示（）的無(wú)因次因數(shù)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶抗沉性計(jì)算中，船舶破艙進(jìn)水通常分為（）類(lèi)，且其中（）類(lèi)要考慮自由液面的影響。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

破損控制圖應(yīng)清楚的顯示（）內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線(xiàn)圖

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）又稱(chēng)排水量系數(shù)，其值大小表示水線(xiàn)下船體形狀的肥瘦程度。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

水漬險(xiǎn)的英文原意是指（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題