A.轉(zhuǎn)向無(wú)響應(yīng)
B.車(chē)輪側(cè)滑
C.車(chē)輪轉(zhuǎn)向后束不正確
D.越障轉(zhuǎn)向趨勢(shì)
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A.空氣彈簧
B.電控減振器
C.穩(wěn)定桿
D.螺旋彈簧
A.在汽車(chē)車(chē)速大于80km/h時(shí)，不調(diào)整車(chē)身高度
B.在汽車(chē)行駛時(shí)能改變其行使高度
C.在汽車(chē)行駛時(shí)能改變阻尼器的阻尼
D.在汽車(chē)車(chē)速大于80km/h時(shí)，不調(diào)整阻尼器的阻尼
A.簡(jiǎn)單的載荷調(diào)平系統(tǒng)
B.自適應(yīng)系統(tǒng)
C.分離式系統(tǒng)
D.全主動(dòng)系統(tǒng)
A.自適應(yīng)懸架系統(tǒng)
B.手動(dòng)學(xué)習(xí)懸架系統(tǒng)
C.載荷懸架系統(tǒng)
D.主動(dòng)懸架系統(tǒng)
A.穩(wěn)定桿
B.麥克弗森撐桿
C.改良麥克弗森撐桿
D.查浦曼撐桿
最新試題
（）懸掛的舒適性能、操控性能是現(xiàn)時(shí)懸掛中最好的，多應(yīng)用于高檔轎車(chē)。
懸掛系統(tǒng)中還包含了避震器、彈簧、防傾桿、（）等機(jī)件。
后閥塊包含：（）
非獨(dú)立懸掛也叫（），是由兩個(gè)車(chē)輪共用一個(gè)車(chē)橋或橋梁支撐。
“越野2”高度在車(chē)速不超過(guò)80公里/小時(shí)（50英里/小時(shí)）時(shí)比正常高度高35毫米（1.37英寸）。
（）的車(chē)橋?qū)⒆?、右輪分成兩段，左、右兩邊的?chē)輪用螺旋彈簧、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立地安裝在車(chē)架（或車(chē)身）下面，當(dāng)任一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，而其它車(chē)輪不受波及或影響較少。
"防傾桿"亦稱(chēng)為"扭力桿"、"防傾扭力桿"、"扭力平衡桿"、（）等名稱(chēng)。
當(dāng)車(chē)輛停駐后，底盤(pán)控制模塊（CHCM）在最近一次點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后兩小時(shí)“喚醒”，此后每12小時(shí)“喚醒”一次。檢查車(chē)輛高度，如果車(chē)輛的調(diào)平不在預(yù)定的公差內(nèi)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)向下調(diào)整少量高度。
彈性元件是利用材料的彈性特性來(lái)吸收和過(guò)濾路面的震動(dòng)，這種元件稱(chēng)為彈性元件。彈性元件也可泛稱(chēng)（）。
后空氣懸架閥塊控制以下部件：（）