A、相對(duì)矢量
B、真矢量
C、PAD或PPC
D、A、B、C任選
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A、相等
B、PAD＞PPC
C、PAD＜PPC
D、二都毫不相干，無(wú)法比較
A、0.5
B、1
C、2
D、3
A、容易判斷本船和被跟蹤的目標(biāo)船之間是否存在碰撞危險(xiǎn)
B、在采用改向避讓時(shí)，無(wú)需進(jìn)行試操船
C、在改向避讓時(shí)，只有木船舶首向離開(kāi)危險(xiǎn)目標(biāo)的PAD，即可讓過(guò)來(lái)船
D、在船舶擁擠的狹水道，使用不當(dāng)，則熒光屏畫(huà)面不清晰，影響觀測(cè)
A、等分線上
B、上方
C、下方
D、上
A、顯示本船航速與實(shí)際航速不等
B、實(shí)際和航速瞬時(shí)值不等
C、已跟蹤目標(biāo)為非點(diǎn)目標(biāo)
D、上述三項(xiàng)都是
最新試題
接船船員在試航時(shí)應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問(wèn)題交（）。
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)（）次以上。
大修船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，如果軸系中的（），應(yīng)對(duì)其作檢查。
船舶交接前由接船船長(zhǎng)提前3個(gè)工作日電告公司各有關(guān)部門(mén)交船日期和時(shí)間，預(yù)計(jì)投入營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)日期，以便辦理（）
船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，各轉(zhuǎn)速下的（）不發(fā)生變化。
船舶廠修時(shí)，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)滿負(fù)荷試驗(yàn)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85％時(shí)，應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)（）
船舶進(jìn)廠修理，輪機(jī)員監(jiān)修的范圍是：（）Ⅰ．修理工程進(jìn)度；Ⅱ．材料、工藝和測(cè)量數(shù)據(jù)；Ⅲ．單項(xiàng)工程完工后的驗(yàn)收。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是（）
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，（）應(yīng)組織人員監(jiān)修，做好具體修理項(xiàng)目的監(jiān)修和驗(yàn)收工作。