A、目標(biāo)船與本船之間的相對位置
B、木船與目標(biāo)船的速度比及目標(biāo)船的反舷角
C、在顯示器上出現(xiàn)明確的試操指示
D、A、B、C與上述均有關(guān)
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A、木船和目標(biāo)均保速保向
B、木船保向,而被跟蹤的目標(biāo)保速
C、木船保速保向,而被跟蹤目標(biāo)保向
D、木船保速,而被跟蹤的目標(biāo)保速保向
A、木船首線穿過目標(biāo)船的PAD
B、木船船首線穿過目標(biāo)的跟蹤窗
C、木船首線在一個目標(biāo)的兩個PAD中間穿過
D、木船首線在目標(biāo)船PAD和前方穿過
A、目標(biāo)相對運(yùn)協(xié)線通過本船
B、本船保速改向
C、目標(biāo)船保速保向
D、目標(biāo)的真航向、真航速
A、相對矢量
B、真矢量
C、PAD或PPC
D、A、B、C任選
A、相等
B、PAD>PPC
C、PAD<PPC
D、二都毫不相干,無法比較
最新試題
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門,報告()
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查,對鐵梨木軸承應(yīng)()
系泊試驗中對主機(jī)滿負(fù)荷試驗在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85%時,應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗()
海上航行試驗中配合主機(jī)試驗進(jìn)行的項目是()
船舶系泊試驗時,各轉(zhuǎn)速下的()不發(fā)生變化。
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時間,預(yù)計投入營運(yùn)生產(chǎn)日期,以便辦理()
廠修時船舶的安全工作由()負(fù)責(zé),如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由()負(fù)責(zé)。
海上航行試驗中對主機(jī)試驗不需進(jìn)行的項目是()
接船船員接收船舶,如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問題,應(yīng)()
船廠修理完畢的項目應(yīng)交()驗收,驗收后驗收人簽字作為該項工程的結(jié)束。