A、本船保速保向
B、目標(biāo)保速保向
C、同時(shí)滿足上述A、B二條
D、作圖過程中上述A、B二條不必同時(shí)滿足
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A、當(dāng)時(shí)的航行態(tài)勢
B、本船的噸位,速度機(jī)動(dòng)性,裝載等情況
C、兩船安全通過必須有一定距離
D、以上各項(xiàng)
A、立即下舵令,進(jìn)行避讓
B、馬上進(jìn)行試操船,求得最佳避讓方案,接著采取措施
C、由于ARPA有誤差,試操船又是一種數(shù)學(xué)模擬所以不要相信ARPA
D、如果TCPA小于MINTCPA,則說明目標(biāo)為非常危險(xiǎn)船,應(yīng)立即采取避讓措施
A、目標(biāo)保速保向,本船保速
B、目標(biāo)保速保向,本船保向
C、目標(biāo)和本船都需保速保向
D、目標(biāo)和本船都不需保速保向
A、時(shí)間
B、距離
C、位置
D、方向
A、本船航向、航速、目標(biāo)航向、航速、距離、方位
B、本船航向、航速、目標(biāo)航向、航速、CPA、TCPA
C、目標(biāo)相對航向、航速、距離、方位、CPA、TCPA
D、目標(biāo)真航向、真航速、距離、方位、CPA、TCPA
最新試題
船舶系泊試驗(yàn)時(shí),各轉(zhuǎn)速下的()不發(fā)生變化。
營運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí),公司應(yīng)派()負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系,最后確定工程,處理修船中發(fā)生的問題,辦理結(jié)賬等事宜。
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門,報(bào)告()
接船船員接收船舶,如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問題,應(yīng)()
船舶廠修時(shí),單項(xiàng)工程完工,應(yīng)由()檢查認(rèn)可。
海上航行試驗(yàn)時(shí),主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)()h。
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)中,主機(jī)在駕駛臺遙控時(shí)應(yīng)進(jìn)行()
系泊試驗(yàn)中對主機(jī)滿負(fù)荷試驗(yàn)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85%時(shí),應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)()
系泊試驗(yàn)主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()
船舶廠修中,如不屬于船舶修理單寫明的船廠修理的工作范圍而又需船廠修理時(shí):()I.按正常修理工程申請辦理;Ⅱ.按追加工程項(xiàng)目辦理。