A、33.33%
B、35.48%
C、100%
D、64.52%
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A、660
B、744
C、720
D、672
A、94.52%
B、35.48%
C、65.42%
D、33.33%
A、使用
B、運行
C、可用
D、降出力
A、192
B、、480
C、672
D、288
A、特定
B、預定
C、規(guī)定
D、指定
最新試題
機組可延至72h以后的非計劃停運,但調(diào)度安排提前停運時,仍作為()事件。
當公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時,陪停機組記為()。
啟動是將一臺設備從停止轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)的過程。啟動程序重復幾次而未進行任何消除缺陷的檢修時,按()次啟動計。
機組原處于計劃或非計劃降低出力運行狀態(tài),調(diào)度安排備用停運(包括缺燃產(chǎn)及其它經(jīng)濟原因)時,應填寫()事件。
年度內(nèi)機組備用次數(shù)超過()次的,不參與可靠性統(tǒng)計評價(機組因配合電網(wǎng)建設、檢修、試驗的備用次數(shù)不計在內(nèi))。
火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法適用于我國境內(nèi)()級常規(guī)火電機組的可靠性評價。
電監(jiān)會電力可靠性管理中心按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序,初步篩選出各容量級機組的前()名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。
機組在備用停運期間,如果進行了在機組運行時也可以進行的維修工作,則機組狀態(tài)應極為()時間。
機組可靠性評價工作應當堅持()的原則。
依據(jù)(),制定《火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法》。