A、0
B、0.3%
C、0.02%
D、0.05%
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A、2.86%
B、3.33%
C、2.78%
D、3.23%
A、只有備用狀態(tài)
B、只有運行狀態(tài)
C、運行和備用狀態(tài)
D、計劃停運狀態(tài)
A、1066
B、1667
C、2733.3
D、273.33
A、2000
B、2050
C、2100
D、8200
A、2
B、24
C、36
D、26
最新試題
機組在備用停運期間,如果進行了在機組運行時也可以進行的維修工作,則機組狀態(tài)應極為()時間。
當公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時,陪停機組記為()。
在給定期間內,未能將一臺設備從停運狀態(tài)轉為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動,并記啟動失敗()次。
電監(jiān)會電力可靠性管理中心按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序,初步篩選出各容量級機組的前()名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。
()與(),在時間段上不應有重疊或交叉。重疊或交叉的時間段只須填寫相應的計劃或非計劃停運事件,而不再填寫降低出力運行事件。降低出力事件原因在“補充說明”欄中注明。。
機組可靠性評價采用機組()作為評價指標。
降低出力事件與計劃或非計劃停運事件,重疊或交叉的時間段只須填寫相應的()事件,而不再填寫降低出力運行事件。
機組在備用停運(包括缺燃料等外部原因)期間,經(jīng)調度批準進行能引起機組降低出力的維修工作時,應填寫()事件。
機組因缺燃料(電廠管理原因除外)或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災害等外部原因造成停運時,機組視作()。
輔助設備計劃停運分為()。