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B、4
C、0
D、5
A、3.6
B、1.8
C、2.4
D、0.08
最新試題
依據(jù)(),制定《火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法》。
在給定期間內(nèi),未能將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動,并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按(),對于輔助設(shè)備按非計劃停運計。
機組在備用停運(包括缺燃料等外部原因)期間,經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)進行能引起機組降低出力的維修工作時,應(yīng)填寫()事件。
在給定期間內(nèi),按有關(guān)規(guī)程,將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為()次成功的啟動。
機組可靠性評價采用機組()作為評價指標(biāo)。
有重大特殊項目的計劃檢修,要按規(guī)定填寫編碼,其中設(shè)備碼(編碼前六位)填寫與重大特殊項目關(guān)聯(lián)的()。
機組可靠性評價工作應(yīng)當(dāng)堅持()的原則。
機組因缺燃料(電廠管理原因除外)或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成停運時,機組視作()。
機組備用停運期間,其備用容量小于毛最大容量時,要填寫()事件。
由于設(shè)備(或零部件)多種原因造成機組非計劃停運時,對于能夠區(qū)分先后的,以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”;對于不能區(qū)分先后的,以修復(fù)時間最長的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機組此次停運狀態(tài)的時間作為()的記錄時間。