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最新試題
機組可延至72h以后的非計劃停運,但調(diào)度安排提前停運時,仍作為()事件。
降低出力事件與計劃或非計劃停運事件,重疊或交叉的時間段只須填寫相應的計劃或非計劃停運事件,而不再填寫()事件。
啟動是將一臺設備從停止轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)的過程。啟動程序重復幾次而未進行任何消除缺陷的檢修時,按()次啟動計。
機組因缺燃料(電廠管理原因除外)或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災害等外部原因造成降低出力,以及機組運行中,按規(guī)程規(guī)定或經(jīng)批準進行試驗造成降低出力時,均應填寫()事件。
在給定期間內(nèi),未能將一臺設備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動,并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按(),對于輔助設備按非計劃停運計。
機組可延至()以后的非計劃停運,但調(diào)度安排提前停運時,仍作為第4類非計劃停運事件。
機組在備用停運(包括缺燃料等外部原因)期間,經(jīng)調(diào)度批準進行能引起機組降低出力的維修工作時,應填寫()事件。
在給定期間內(nèi),按有關(guān)規(guī)程,將一臺設備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為()次成功的啟動。
電監(jiān)會()按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序,初步篩選出各容量級機組的前10名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。
當公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時,陪停機組記為()。