A、派生性
B、多樣性
C、本源性
D、可替代性
E、時空特定性
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A、運輸供給能力
B、具有支付能力
C、人口的數(shù)量
D、收入水平提高
E、具有實現(xiàn)位移的愿望
A.現(xiàn)實需求調(diào)查
B.客運需求調(diào)查
C.潛在需求調(diào)查
D.貨運需求調(diào)查
E.已實現(xiàn)的需求調(diào)查
A、經(jīng)理人員判斷法
B、營銷人員判斷法
C、專家意見法
D、顧客意見法
E、移動平均法
A、生產(chǎn)及交換的規(guī)模
B、生產(chǎn)及交換的范圍
C、生產(chǎn)及交換的結(jié)構(gòu)
D、供給的規(guī)模與結(jié)構(gòu)
E、需求的規(guī)模與結(jié)構(gòu)
A、社會經(jīng)濟發(fā)展水平
B、人口數(shù)量
C、運輸價格
D、運輸服務(wù)質(zhì)量
E、居民生活水平和消費水平
最新試題
屬于里程運行結(jié)構(gòu)變形的有()。
國家鐵路運價應(yīng)由()擬定。
關(guān)于需要限速運行的超限貨物的加成運費,下列說法正確的是()。
關(guān)于運輸超限貨物的計費,下列說法不正確的是()。
鐵路客票分為普通客票、加快客票和臥票客票,票價之間存在明顯差異,這屬于()運價結(jié)構(gòu)。
按距離別制定差別運價,運價率與運輸距離的關(guān)系主要有()。
采用邊際成本法制定運價需要具備的條件有()。
由發(fā)站在貨運單內(nèi)注明,運價里程按實際經(jīng)由計算的情況有()。
國內(nèi)航空運價的形式主要有()。
在鐵路運價形式中,()是運價的基本形式,它適用于整個鐵路,是全國鐵路統(tǒng)一執(zhí)行的運價。