A.普通運價
B.特定運價
C.分線運價
D.浮動運價
E.點到點運價
你可能感興趣的試題
A.沒有考慮市場供求關系與運價之間的聯系
B.沒有考慮成本差異對定價的影響
C.沒有考慮長期變動成本變化的影響
D.沒有考慮運量的影響
E.沒有考慮運輸總成本
A.運輸成本
B.盈利水平
C.運價政策
D.市場供求關系
E.企業(yè)組織結構
A.運價制定、調整和管理的主體
B.運價變化規(guī)律
C.運價形成方式
D.運價形成內涵
E.運價的構成要素
A.運輸業(yè)產品不具有實物形態(tài),構成運輸業(yè)產品價值的材料不是用于制造產品本身,而是用于設備的維修和養(yǎng)護
B.運輸業(yè)產品價格有批發(fā)、零售等不同形式
C.運輸設備損耗的價值補償對運輸價值影響較大
D.運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現過程
E.運輸價值應等于運輸成本
A.運價會相應增長
B.運價會相應下降
C.運價應固定不變
D.運價應隨機下降
最新試題
貨物運輸的基本運費計算公式為()。
關于需要限速運行的超限貨物的加成運費,下列說法正確的是()。
屬于里程運行結構變形的有()。
關于2012年5月20日起對鐵路運價調整的說法,不正確的是()。
按運輸對象別的差別運價結構包括()。
自2010年2月1日起,運輸郵政車費率提高()。
按距離別制定差別運價,運價率與運輸距離的關系主要有()。
在水運運價形式中,()適用于兩港口之間的直達貨物運價。
影響運輸業(yè)定價的因素有很多,以()為基礎制定運價,是運輸業(yè)廣泛采用的定價方法。
站到站鐵路運輸一次托運的貨物計費重量超過20噸的,可在()的幅度內由中鐵快運進行優(yōu)惠。