A.同住
B.同吃
C.同培訓(xùn)
D.同勞動(dòng)
E.同工作
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A.混編型
B.純勞務(wù)型
C.混合勞務(wù)型
D.勞務(wù)承包型
A.施工方向
B.工序的施工順序
C.作業(yè)順序
D.總體施工順序
A.按工程類別分解
B.按配備的施工隊(duì)伍分解
C.按施工工區(qū)分解
D.按組織機(jī)構(gòu)分解
A.100輛
B.150輛
C.200輛
D.250輛
A.1km
B.2km
C.3km
D.5km
最新試題
施工總平面布置的原則有（）。
在鐵路施工中，分項(xiàng)工程的施工順序稱作（）。
現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)是為完成某工程項(xiàng)目而組建的專門管理組織，鐵路工程施工中一般稱作（）。
由于鐵路隧道施工測(cè)量的各項(xiàng)測(cè)量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為（）。
鐵路工程項(xiàng)目大多是帶狀建筑物群，比較適合縱向分段。施工前要根據(jù)工程的()要求等將所承擔(dān)的工程任務(wù)縱向劃分成工區(qū)。
橋梁墩臺(tái)加高辦法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時(shí)間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板，由開口一側(cè)填塞（），充分搗實(shí)達(dá)到需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車。
下列屬于架子隊(duì)內(nèi)部員工必須與勞務(wù)人員的“五同”要求的有（）。
施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型與之相符合，施工條件指（）等因素。
施工隊(duì)伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在（）以內(nèi)。
臨時(shí)施工場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)遵循的原則有（）。