A.航線運(yùn)價(jià)
B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
C.里程運(yùn)價(jià)
D.分線運(yùn)價(jià)
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C.里程運(yùn)價(jià)
D.分線運(yùn)價(jià)
A.變動(dòng)成本
B.運(yùn)輸需求
C.邊際成本
D.運(yùn)輸能力
A.社會(huì)成本
B.邊際成本
C.實(shí)際成本
D.平均成本
最新試題
運(yùn)輸里程而制定的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)體系，如按運(yùn)輸作業(yè)過程可以把運(yùn)輸支出劃分為()。
在運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)中，BFI是指()。
貨物平均運(yùn)價(jià)率的影響因素有()。
適用于水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)等貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)是()
在運(yùn)量一定的情況下，以運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)的運(yùn)輸總收入必須能夠補(bǔ)償運(yùn)輸部門的平均運(yùn)輸成本費(fèi)用，平均運(yùn)輸成本是定價(jià)的（）。
采用平均成本定價(jià)的優(yōu)點(diǎn)是（）。
適用于兩港口之間的直達(dá)貨物的運(yùn)價(jià)是()
屬于里程運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)變形的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)類型有()。
負(fù)擔(dān)能力定價(jià)是以()為基礎(chǔ)的定價(jià)方法。
在我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)價(jià)具有的職能包括()。