A.觀望、短期調(diào)整
B.觀望、短期調(diào)整、供給無(wú)彈性
C.觀望、短期調(diào)整、長(zhǎng)期調(diào)整
D.觀望、短期調(diào)整、供給無(wú)彈性、長(zhǎng)期調(diào)整
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A.48
B.72
C.96
D.120
A.水運(yùn)生產(chǎn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的需求相適應(yīng)
B.綜合平衡與動(dòng)態(tài)發(fā)展相統(tǒng)一
C.長(zhǎng)期目標(biāo)與短期目標(biāo)相結(jié)合
D.生產(chǎn)計(jì)劃的嚴(yán)肅性與科學(xué)性相結(jié)合
A.營(yíng)運(yùn)指標(biāo)
B.財(cái)務(wù)指標(biāo)
C.生產(chǎn)指標(biāo)
D.質(zhì)量指標(biāo)
A.安全旗船
B.方便旗船
C.技術(shù)旗船
D.通用旗船
A.從價(jià)法
B.體積法
C.綜合法
D.重量法
最新試題
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為()。
()貫穿物流體系的始終。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過(guò)作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來(lái)的。